日新一代發動機重大突破，渦扇15還遙遙無期，差距變更大

據日本「產經新聞」7月2日報道，日防衛省防衛裝備廳日前證實，該國完全自主研製的XF9-1戰鬥機發動機的原型機已經研製成功，並且交付防衛省進行驗收，這標誌著日本在航空發動機領域獲得了巨大突破性進展，距離獲得國產五代機邁出了關鍵一步，據悉XF9-1發動機的最大推力高達15噸，軍推推力也超過了11噸，而美軍F-22「猛禽」戰機配備的F-119型發動機最大推力也就是在15噸級別，推重比為10.5，這意味著日本即將獲得和F-22發動機同一級別的先進發動機。

日媒稱，XF9-1發動機於2010年開始研製，日前交付了首台原型機，預計在2020年3月之前完成所有性能測試工作，之後將正式列裝交付，研製廠商IHI公司表示，XF9-1發動機採用了全球最先進的材料科技，這是日本一貫的強項，因此發動機結構強度世界領先，其渦輪前溫度高達1800噸，和美國F-119和俄羅斯AL-41F這種第四代航空發動機處在同一檔次，僅次於F-35戰機配備的F-135渦扇發動機。日軍事專家表示，未來該發動機將配備在該國國產的隱形戰鬥機上。

與日方在發動機領域的進展迅速相比，我國寄予厚望的渦扇-15矢量發動機依然遙遙無期，經歷了約20年的艱苦攻關，目前依然沒有服役跡象，這使得外界不禁對我國發動機水平產生了疑問。軍事專家表示，渦扇-15是為殲-20配備的目標發動機，該發動機是一款第四代發動機，具有矢量噴管設計，而且推重比超過10，最大推力則達到15噸級別，和日方此次交付原型機的XF9-1發動機類似，但是截至目前渦扇-15的研製還在進行中，並未取得重大技術突破。

專家表示，殲-20前段時間開始配備改進型的渦扇-10B型矢量發動機進行試飛，這對於該戰機的國產化進程無疑是個巨大進步，但是從側面也反映出，國產渦扇-15發動機短時間內沒有服役的可能，否則不會用渦扇-10B來「救急」，有觀點認為，渦扇-15至少還需要8年左右的時間才能研製成功，到2025年左右才能配備殲-20，這在進度上當然有些晚了，屆時國外新一代變循環自適應發動機也已經開始列裝，如果不能儘快彎道超車的話，差距可能無法有效縮小，甚至還可能會拉大。

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