奇瑞捷豹路虎二期工廠開業助力捷豹路虎搶奪二線豪華領導者地位

最新 07-02

奇瑞捷豹路虎二期工廠的開業，是其兌現「三年五款新車」承諾後產能繼續擴充的舉措，更是國產化戰略再進一步的體現。

6月27日，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期正式開業，二期首款車型全新捷豹E-PACE也在駛下生產線，全球同步投產。據了解，工廠二期新增7萬台整車年產能，總年產能達到20萬台。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生表示：「奇瑞捷豹路虎已完成第一階段的所有承諾，邁入企業全新發展階段。常熟工廠二期的開業，不僅標誌著一座高度智能化的全球樣板工廠再度升級，更標誌著合資雙方進一步深化合作的開端。常熟工廠二期將以充足的產能、成熟的智能體系，助力奇瑞捷豹路虎帶來更加豐富的產品矩陣，持續增強奇瑞捷豹路虎智能製造實力，為中國高端汽車製造業的升級做出貢獻，為中國汽車行業樹立榜樣。」

能否奪回二線豪華領跑者地位？

眾所周知，前些年，凱迪拉克奪走了捷豹路虎二線豪華品牌領跑者地位，如今二期工廠的開業、新產品的不斷投放，顯然是其奪回地位的強大助力。

資料顯示，工廠二期新增建築面積98,122平方米，焊裝擴建車間的自動化率達100%。同時，二期工廠具有智能化、柔性化、定製化和敏捷化的特徵，除此之外，工廠二期還建立貫穿產品全生命周期的協同管理系統。

從近兩年二線豪華品牌的銷量來看，已經定製了初步格局，基本是三強凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯互相緊咬，2017年，凱迪拉克在華銷售175489輛，同比增長50.8%，捷豹路虎在華的交付量達到146399輛，同比攀升23%，雷克薩斯銷售132864輛，同比增長22%。由此來看，三者的差距並不是十分巨大。

也就是說，2018年，二線豪華品牌的格局或許會發生改變，而促使他們發生改變的關鍵就是產品。捷豹路虎的產品大陣註定了其是一支潛力股。

據了解，出燃油車外，電動汽車也是捷豹路虎發展的重點。捷豹路虎宣布，自2020年起，捷豹路虎所有新發布車型均將實現電動化，首款純電動轎跑SUV捷豹I-PACE已經量產上市，捷豹路虎還計劃在未來3年每年投資最少45億英鎊。

深耕中國市場

作為世界最大的汽車市場，中國必將是汽車企業布局及競爭的重要市場，當然，奇瑞捷豹路虎也不例外。

「得益於雙品牌的運營，奇瑞捷豹路虎產品已經成為捷豹路虎在華的銷量支柱，中國也成為捷豹路虎在全球的最大單一市場。戴慕瑞說。

數據顯示，今年1-5月捷豹路虎在華銷量達到60,799台車輛，同比增長達10.4%，國產車型佔比達到六成左右。奇瑞捷豹路虎批售銷量共計35580輛，同比增長19.7%。