新能源汽車的車頂做成太陽能電池板會怎樣？答案太出乎意料了！

現在新能源汽車是未來汽車發展的潮流。太陽能作為最環保的能源之一，很多汽車廠家都在躍躍欲試。其中豐田與松下合作已經在日本出售了一千三百多輛搭載了太陽能電池板的混合動力普銳斯，特斯拉也曾發表聲明將要推出太陽能汽車。

我們國內的比亞迪的雙模混合動力車F3DM就搭載了太陽能電池板。2016年7月26以太陽能為能量的「陽光動力2號」飛機完成了人類首太陽能次環球飛行。

現在太陽能電池板的能量轉換率大都在20%左右。能量轉化效率太低，即便是漢能使用了價格高昂還不成熟的砷化鎵薄膜發電技術，其能量轉化率也不過31.6%，太陽能提供的電量遠遠達不到汽車行駛的需求，再綜合電池板面積、光照角度、時間等問題，能獲得的能量就很有限了。

馬斯克曾計劃在Model 3的車頂上使用太陽能電池板，但後來工程師們發現安裝技術難度很大（一塊幾乎覆蓋車頂的電池板），而且實際效率也並不高，所以最終放棄了這一計劃。

普通太陽能電池板用於汽車美觀性太差，薄膜性電池板造價太高，光電轉換效率更低。再加上一整套的能量轉換設備，無疑是增加了汽車的體積和重量。太陽能生成的電量可能還比不上它消耗的電量。而且也容易損壞，更換成本也很高。

太陽能電池板的強度肯定不能和鋼鐵比，很多國家都有汽車車頂抗壓力測試，太陽能電池板無法達到。而且如果發生車禍電池板碎一地多危險。我們今天電動汽車遠距離續航的問題都還沒有解決，直接上太陽能電池就像是未會走就想跑了。

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