紅星PPT造車，小貴族「復活」！

紅星PPT造車來了!

如今網上流傳著一張「造車新勢力」的LOGO匯總圖，近50個新能源品牌的LOGO放到一起，別說是普通人，就是讓汽車專業人士估計也認不全。紅星汽車掌門人李凌雲，開場就拿這幅圖自我調侃一番。

紅星汽車是誰?

話說起來，紅星汽車還是一個河北的老牌車企。紅星旅行車製造廠初創於1960年，國內首款旅行車由紅星首創，但是在乘用車領域毫無建樹。直到2003年，紅星旅行車製造廠被河北雙環汽車併購重組，由此開啟了「山寨」之路，這說起來眾泰都得稱雙環汽車為「山寨」界的大哥。

此前看到的，雙環「寶馬X5」、雙環「213」、雙環「JEEP切諾基」，還有我們今天要說的雙環紅星小貴族(「山寨」賓士Smart)。

雙環汽車的「山寨」之路雖然比眾泰早，但是沒有眾泰走的成功。在2012年後，汽車市場競爭逐漸加劇，只靠「山寨」沒有性價比的品質，雙環逐漸萎靡淡出車市。

然而，在新能源領域漸暖的初期，紅星汽車在2013年獲得了新能源汽車的生產資質。要知道現在的50家造車新勢力公司無論吹噓的再厲害，其中也只有區區16家左右才有造車資質。紅星汽車因為擁有造車資質，命運再次迎來轉機。

2015年，一家叫多氟多的公司出資1.6億元，戰略收購了紅星汽車72.5%的股權，正式入主紅星汽車——多氟多由此成為國內造車新勢力中的一位「幕後操控」的玩家。2016年，多氟多向紅星汽車增資2億元人民幣。

自此，紅星，這個在八十年代就享譽全國的汽車品牌，如今已經成為多氟多化工股份有限公司的控股子公司，正式進軍新能源汽車領域。

價格公布被質疑，騙補貼的嫌疑很大

就在昨日，紅旗汽車旗下的乘用車品牌「閃閃」正式發布，其第一款電動四驅微型SUV「閃閃X2」亮相，全國指導價11.98-13.98補貼後售價4.98萬-6.38萬。新車的電池容量為33kW·h，綜合續航為為252公里和300公里。

初次看到價格，也確實讓筆者吃了一驚。什麼樣的配置標準，敢把指定價定位十幾萬?不少網友也發出同樣的質疑，「十幾萬的官方指導價，一輛車補貼近7萬元，有騙補的嫌疑。另外，這車成本有3萬元嗎?竟然賣這麼貴! 」閃閃X2過高的價格難免讓人生疑。

一款「山寨」了11年的外形，沒有創意

(雙環紅星小貴族)

(紅星閃閃X2)

另外，閃閃X2的外形，也是重要的槽點之一。雙環小貴族屬於2007年上市的一款兩門小車，到如今算下來已經有11年之久，而紅星汽車閃閃X2的外形設計是在雙環小貴族的外形上改進而來，除了幾處細微不同，基本與雙環小貴族一致。

與其說是「經典老牌國貨復活」，不如說是「貼牌產品」。而且從兩款車的車身數據對比來看，與路上跑的「老頭樂」(老年代步車)也很相似。而所謂的SUV，也不過是增加了跨界風格的包圍，相比小貴族的離地間隙增加了15mm。

再來看看最關心的動力和續航里程，閃閃X2標配車型為前電動機(前驅)，功率為40kW，最大扭矩為150N·m;其餘版本均為前後雙電機的四驅版本，最大總功率為68kW，最大扭矩為240N·m。續航里程方面，前三款配置(300車型)綜合續航里程為252km，頂配360車型僅為300km。

值得一提的是，閃閃X2採用了母公司多氟多的軟包三元鋰電池，能量密度達到145Wh/kg，循環壽命2500次，快充40分鐘可充滿50%，日常生活中220V慢充則需要6個小時。

但是綜合以上數據來看，閃閃X2並不佔有優勢，標配車型續航里程250Km與主流的比亞迪、江淮、帝豪等新能源車型的400Km續航里程相比差了很多。這也印證眾多網友的質疑，「閃閃X2價格沒優勢，城市不願意買，農村有更好的選擇。」

如今的車市，正處在燃油車與新能源汽車的交替的階段。雖說，新能源汽車布局的是未來市場，但是現在的新能源汽車領域競爭激勵且十分「浮躁」，質量參差不齊。大批量的造車新勢力為了賺取國家補貼，如雨後春筍般林立，消費者必須擦亮眼睛。

在《華車網》看來，汽車行業面臨著數字技術的崛起，能源動力的變革時期。老牌車企雖然有造車資質，但是造車新勢力有互聯網造車思維，兩者只有深度合作，玩轉核心科技才會有一番作為。

而今天的紅星汽車無論是從品牌還是產品，終究還是沒有跳出之前「雙環汽車」的陰影。車市加速競爭的局面下，只追逐某種利益，沒有產品水準和造車理念，其終究是曇花一現。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！