A-10接班人？A-29攻擊機或成為新低空之下的「掃地神器」
在如今隨著航空科技的不斷進步，各式先進戰機、無人機的發展可謂是日新月異，但是在這樣的大環境之下，卻有這樣的一款戰機格外的扎眼，那機頭處大大的螺旋槳彷彿把人們的視野重新帶回了二戰的烽火硝煙，很難想像在21世紀的藍天上還會有螺旋槳戰鬥機的生存空間，這就是今天本文的主角A-19「超級巨嘴鳥」攻擊機。
A-29「超級巨嘴鳥」，是巴航工業安開發的一款輕型螺旋槳戰機，該型飛機主要被用來進行初級的飛行駕駛訓練、空中偵察和輕型空中支持等任務。超級巨嘴鳥在研發之初本來計劃是一款教練機，但是隨後又在巴西的要求之下做了進一步的改進，擁有了較為強大的對地攻擊能力。
動力系統上A-29大膽採用了螺旋槳的設計方案，由加拿大普惠為其製造的PT6A-68C螺旋槳發動機，功率高達1193千瓦。雖然說螺旋槳動力相比於噴氣式動力性能方面肯定會有所縮水，但是如果考慮到A-29的主要受眾目標為第三世界國家，那麼螺旋槳戰機成本低、易維護等優點反而會成為意想不到的優勢。
在動力系統上A-29大膽採用了螺旋槳的設計方案，加拿大普惠為其製造的PT6A-68C螺旋槳發動機，功率高達1193千瓦。雖然說螺旋槳動力相比於噴氣式動力性能方面肯定會有所縮水，但是如果考慮到A-29的主要受眾目標為第三世界國家，那麼螺旋槳戰機成本低、易維護等優點反而會成為意想不到的優勢。
而在武備系統上，A-29機翼上有兩挺12.7毫米機槍，五個固定外掛點最大外掛重量達1550千克，可選擇掛載機炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、激光制導炸彈、反坦克導彈、甚至紅外格鬥導彈。其龐大的火力可以有效的完成對各類型地面目標的殺傷，也是步兵在戰場上最有利的幫手。
作為一款前線支援型戰鬥機，A-29還具備有良好起降性和安全性，螺旋槳飛機速度低，機翼面積大，起降性能好，發動機停車後飄降成功率高。渦槳飛機除可以在標準的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機場及覆雪跑道上起降，備降機場選擇多，更為安全可靠。
作為一款現在螺旋槳戰機，其與我們傳統印象中的螺旋槳飛機相比是有著本質的區別，融合了許多航空領域的先進技術，在機身上A-29採用了數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進位造工藝，同時考慮到A-29要對面較為嚴峻地面火力威脅，在其駕駛艙周圍裝有"凱夫拉"防彈纖維內襯層為飛行員提供保護，提高了戰場生存率。
在航電系統上，A-29配備了更為先進的機載計算機、雷達和紅外感測器，"玻璃化"的座艙有兩個豪華平視顯示器，機械儀錶僅供備份；火控系統全數字化，配備GPS和激光慣導；美軍標準的MIL-STD-1533數據匯流排能夠運載1500千克的外部載荷，這些載荷分布在翼下和機身部分的5個部位。每個部位有一個存儲介面裝置，用於選擇武器並操縱投放。
A-29戰機的優秀之處在於對自身武器性能找到了一個最為合理的定位，這一點甚至超越絕大多數的先進武器，A-29不去刻意追求先進而是根據自身性能的需求，在有限的條件下，創造出一款接近完美的武器，這就是A-29的成功。現如今隨著美國空軍專用攻擊機A-10即將退役，A-29不止一次出現在了美國空軍的採購名單之中，用以替代A-10來完成「舔地狂魔」的任務。
這是一個有溫度的公眾號
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