從1987年在深圳創立至今，華為公司在悄無聲息中迎來了31歲生日。

但是，「人到中年」的華為消息不斷。近年來，隨著華為公司總部所在地深圳房價的不斷攀升，關於華為不堪員工生活成本高企等而有意搬遷的消息時有傳出。

2016年5月，一篇名為《別讓華為跑了》的文章在朋友圈廣泛轉發，文章稱，作為深圳科技產業支柱的華為，正打算拔營遷往東莞。事後，華為曾對傳聞予以否認。

而從華為官方論壇「心聲社區」的最新發帖顯示，華為公司已於7月1日正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖。7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流背坡村上班，約有1500輛車（其中大巴70輛）。

「心聲社區」標題為《關於6月30日、7月1日在溪流背坡村F區實施園區封閉管理的通知》的帖子截圖。

有人留言稱，看來期待已久的搬遷工作已經啟動了，是不是下周就有第一批村民可以入住了啊~~~不過這周末就不能帶家屬去耍了。還有人跟帖表示，「不能，明天封閉搬遷呢。」「千萬別來，這周末搬遷，全封閉，火車也不讓坐的。」

對此，華為相關人員向《每日經濟新聞》記者表示，除研發團隊外，此次搬遷還包括一些其他部門的人員。另據一位華為人透露，此次搬遷或是華為擴大發展規模的一部分。

研發等部門遷至東莞

7月1日，微信群中流傳出一張有關華為搬遷事宜的細節截圖。

截圖內容顯示，當日，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次。時間及路線為：7:30從坂田出發——8:10左右到大朗收費站——台中路——環湖路——華為溪流背坡村F區，至18時完成搬遷。

深圳華為坂田基地到東莞松山溪流坡村路線圖

搬家貨車會有一個華為標識：「華為搬遷專用車輛」。

同時，截圖中還包含了華為員工7月2日的上班安排：「7月2日，將有2700人從深圳到松山湖溪流背坡村上班，車輛約1500輛（其中大巴70輛）。7:30分別從深圳各區域發車，預計8:20~9:20分別到大朗收費站和大嶺山收費站，經環湖路到達溪流背坡村，少數人會從松山湖收費站走松水路到環湖路（路狀不好，引導員工暫時不要走），下班18:00~19:00之間按上班路線返回深圳。因是第一天上班，各節點的交通疏導還需領導多關注。」

對於這次「華為跑了」， 《每日經濟新聞》聯繫華為方面核實並了解情況。華為相關人員向記者表示，除研發團隊外，此次還包括一些其他部門人員的搬遷。

記者注意到，從地理位置上看，東莞松山湖距離華為總部所在地深圳坂田很近，開車僅需1小時左右。目前，華為位於深圳坂田基地的總部已安排每日往返松山湖的班車。

東莞松山湖華為公司的地理位置

資料顯示，華為松山湖基地毗鄰松山湖南區的松湖花海景區，佔地1900畝，總建築面約126.7萬平方米，總投資100億元，項目於2014年9月動工，建成後將有3萬研發人員聚集於此。同時，計劃把華為大學、研發中心、中試中心等功能載體搬遷至松山湖，帶動華為的終端業務，也勢必帶動整個松山湖乃至東莞的經濟發展。

裡面能跑火車的華為終端總部

華為終端總部項目將按歐洲小鎮的建築風格建設，分為12個建築組團，分別模仿牛津、溫德米爾、盧森堡、布魯日、弗里堡、勃艮第、維羅納、巴黎、格拉納達、博洛尼亞、海德爾堡、克倫諾夫。

基地內有專用輕軌連接。5月10日，中車株機公司一篇新聞稿提前劇透了松山湖的小火車。據悉，在2018年度華為基建核心供應商大會上，中車株機公司成為「華為基建新秀合作單位」。中車株機公司副總經理陳志新代表公司上台領獎。

雙方合作的項目為華為松山湖儲能式輕軌車輛。據介紹，該車創造性地使用世界最大容量的12000F超級電容作為牽引動力源，30秒內就能完成充電，循環壽命大於100萬次；為適應松山湖園區的多彎道、小曲線的線路狀況，該車使用了定製的鉸接轉向架，大大提升了車輛小曲線轉彎能力，使車輛運行更加平穩。

新聞稿中放出的多張在松山湖實拍圖片：

分房子啥的都不是事兒~

此外，今年初，網傳華為在東莞會提供約3萬套員工住房，包括：

1、松山湖2000畝項目，預計2萬套；

2、松山湖安居房項目443畝，預計5500套；

3、湖畔花園175項目，預計3000套；

4、華為松山湖南區公寓115畝，預計2500套公寓。

按照網傳方案，住房不區分樓棟、樓層、戶型，全部統一為8500元/平方米。戶型以兩房居多，各部門分配的房型比例一致，一房佔12%，二房佔76%，三房佔12%。與此同時，分配方案採取的是積分排序形式，入職年限、在東莞常駐年限、年度績效、公司榮譽稱號等都能加分。方案對分房對象也設置了一定門檻，需要華為15~19級（華為薪酬體系級別），且為入職滿3年及以上的正式員工，還要是在東莞常駐或2018年在東莞常駐。

華為官方並未回應「分房」一事。不過，一位華為員工對《每日經濟新聞》記者表示，「（網傳內容）基本是對的。但是能買房的員工要常駐松山湖，而且這類房子在5年後也不能像普通商品房那樣隨便賣；如果在華為工作不到5年，離職時需要將房子退回華為。」

賺錢的部門或搬進總部

在外界看來，近年屢屢傳出的華為搬遷消息，或許折射出企業壯大後，對研發力量的布局以及房價、人力等各類成本的多種考量。

記者注意到，作為中國一線城市，深圳的房價及人力等方面的成本著實不低。單就房價來說，CRIC提供的數據表顯示，2007年~2017年的十年間，深圳商品房（含一手住宅、公寓以及商辦）均價從14306元/平方米上漲到了57013元/平方米，漲幅達299%。而華為總部所在的深圳龍崗區，2017年商品房均價為41495元/平方米，相較於2007年的成交均價10764元/平方米，漲幅達285%。

近日深圳市中心區進行燈光聯動調試，吸引大批市民前往圍觀。

此前華為創始人任正非在接受媒體採訪時表示：「140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現在，世界的中心在哪裡？不知道，會分散化。（企業）會去低成本的地方，高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現在有了高鐵、網路、高速公路，活力分布的時代已經形成了，但（活力）不會聚集在高成本的地方。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展（特點），每一個公司都需要一定的空間發展。」

任正非還說道：「四個現代化，最重要的是工業現代化。工業現代化最主要的，是要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就會越來越小。既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什麼，這個要素在全世界是怎麼平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。」

那麼，華為部分員工的搬遷，是否意味著華為將「去深圳化」？答案應該是否定的。

在去年上半年的一次座談會上，任正非明確表示，華為的總部永遠不會離開深圳。任正非說：「深圳有著良好的法制化、市場化環境，在城市硬體和軟體兩個方面都為華為的成長提供了良好的支撐。深圳這幾年總的各方面建設都是不錯的，我天天都在看新聞，我們都很高興。」

與此同時，他還表示，深圳是在往前走，而且現在在經濟大低潮的時候，更要堅定信心地往前走。世界在動蕩之中，中國還有這麼穩定的發展環境，這是很難得的。在這個發展過程中，深圳又顯得更活躍一點。任正非表示：「我覺得這都是好的基礎。我們的總部永遠都不會離開這個環境，這個地方，不會有變化。」

據一位華為人透露，此次搬遷或許是華為擴大發展規模的一部分。據其了解，「華為將不能帶來營收的研發團隊搬遷，將來賺錢的終端部門會搬進總部。目前坂田的地方不夠用，終端只能在深圳天安雲谷租辦公樓辦公。」

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