機載電子攻擊系統的局限與未來發展趨勢，以及「下一代干擾機」項目進展

機載電子攻擊系統的未來發展

1.目前電子戰的局限性

(1)接收機的無法識別新的射頻威脅技術/低截獲概率雷達。

(2)接收機訪問低頻段雷達威脅信號時受限。

(3)系統設計的局限性——靈敏度差，易受電子反對抗措施/測向的影響。

(4)缺乏實時的自適應措施。

(5)跟蹤目標信號時需要暫停干擾。

2.未來發展趨勢

(1)使用開放式體系結構改進數字化接收機，應對低頻和高頻雷達。

(2)認知電子戰的方法——自適應雷達對抗(ARC)項目，使機載電子戰系統能夠自動生成有效的應對措施，對抗新出現的雷達信號和未知的雷達信號，實時反應戰場上的雷達行動。

(3)高靈敏度/增益的新型數字化接收機體系結構和複雜的演算法，對抗未來的低截獲概率雷達。

(4)採用開放式體系結構的模塊化和可擴展的即插即用電子支援有效載荷。

(5)採用氮化鎵有源相控陣雷達體系結構的電子對抗——下一代干擾機(NGJ)是對抗防空體系威脅的有效解決方案。

(6)相控陣同時發射和接收(STAR)，在干擾時也可以同時掃描。

(7)加大電子戰領域的研發投入——數字化接收機，無源/有源告警生存系統，下一代干擾機。

下一代干擾機

為了應對當前和新出現的機載電子攻擊(AEA)能力差距，促成防禦戰略任務期間的攻擊作戰，以及規劃反介入/區域拒止環境和反叛亂/非對稱戰爭中的力量使用。

下一代干擾機(NGJ)第一期項目

2013年7月，美國海軍與Raytheon公司簽署了下一代干擾機(NGJ)第一期項目。下一代干擾機將取代EAG-18G電子戰飛機上的ALQ-99戰術干擾吊艙。

該項目解決了AN/ALQ-99戰術干擾系統的短板，通過開放式系統結構極大提高了雷達干擾和通信干擾能力，可以迅速對抗新威脅。該系統使用最新的有源相控陣(AESA)、數字化和基於軟體的技術。

下一代干擾機中頻(NGJ-MB)項目

在下一代干擾機中頻(NGJ-MB)項目中，研究下一代干擾機的中頻干擾能力。在後續項目中，研究下一代干擾機的低頻(NGJ Inc II)干擾和高頻(目前沒有資金保障)干擾能力。

下一代干擾機中頻項目將研究敵方在中頻電磁頻譜中的威脅行動。它將具備從更遠的距離對敵方威脅目標實施有效防區外干擾的能力，具備更強的干擾能力(干擾分配數量)。操作人員可以靈活部署。

2017年5月中旬，美海軍航空系統司令部機載電子攻擊系統和EA-6B項目(PMA-234)辦公室，完成了AN/ALQ-249 下一代干擾機中頻項目的重要設計審查(CDR)。

重要設計審查提出了下一代干擾機吊艙的結構方法缺陷。目前正在重新設計吊艙的結構。子系統的設計、研發、製造、集成和測試不依賴吊艙的結構重新設計。

2020財年第一季度，下一代干擾機中頻項目計劃組織研髮型試驗吊艙首次試飛。2020財年第二季，組織工程研發模型(EDM)吊艙的首次干擾飛行。

2019財年，美海軍將撥付總計46.9億美元，用於採購下一代干擾機。

下一代干擾機第二期項目將研究低頻電子攻擊能力。

2016年年中，美海軍發布了下一代干擾機第二期項目的軍事需求信息。2018財年第一季度，美海軍預計會確定技術驗證合同。2020年第二季度，美海軍預計會確定工程研發模型合同。2019財年，預計研發經費為36億美元。

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