想滴滴平台降低抽成，幾乎不可能

在前2-3年，網約車衝擊計程車市場時，有些城市計程車出現抗議行為，其目的就是要求降低份子錢，部分城市計程車公司也感受到計程車的生存壓力變大，採取了降低計程車份子錢的舉措。從這點看，計程車公司還是有點良知的。

回過頭來看看網約車滴滴公司，為什麼在司機群體口碑極具下降的情況，反而不降反升呢，從以前的20%抽成到現在綜合抽成達到25%以上，這可能有這麼幾個因素。

一，在國內只要私家車還能跑網約車，就不會缺滴滴司機的情況，因為這個社會太多的人需要一份工作了，總會有那麼多人鋌而走險為了生活踏入滴滴平台，對於滴滴平台來說，全國私家車基數大，社會生活壓力大，就職年齡越來越年輕化，會有很多一個年齡大點的私家車主會因為找工作或者需要更多的錢來養家。

二，後台很硬，底氣很足，根本不需要用討好手段或讓利方式去運營管理，在滴滴平台的司機，80%以上都是掛靠滴滴公司名下，分布全國各地，網約車滴滴平台出現安全事件或者社會問題，滴滴公司毫髮無損？甚至都沒有嚴厲要求滴滴總部整改，而且滴滴司機群體數量龐大，涉及全國各地，說徹底點，已經關乎到上千萬民生勞務保障問題，沒有要求滴滴公司對司機群體的權益和安全作出調整。有事了最多也是某城市滴滴分公司或代理經銷商出面協商解決。滴滴平台背後的利益鏈絕非幾個股東而已。

三，從私家車入駐滴滴平台開始，就已經確定雙方只是合夥關係，並非勞務關係。這點非常好理解，就是兩個人合夥做生意，一個人提供資源，一個人提供服務，賺到的錢由資源方決定。而且人人都可以輕鬆簡單的加入進來提供服務，你不做，後面陸陸續續會有人來合夥做。

四，市場環境不穩定，網約車是新興行業，出來才這麼小几年，很多方式和模式都在摸索當中，幾家公司虎視眈眈盯著這個網約車市場蠢蠢欲動，潛在競爭對手就有幾家，未來的發展存在很大的危機。

五，滴滴司機流動性大，不穩定，參差不齊，缺乏職業道德，根本管不住，出事了也就只能報案封號處理，滴滴平台存在這種不可控的問題，管都管不住，還會讓利？

六，從一些跡象來看，滴滴快車業務可能是賺一天錢，是一天錢的情況了，一旦各地政府嚴格執行網約車政策，大量滴滴私家車將會退出，靠專車那點數量，根本支撐不了發展，而且一旦大量滴滴司機退出，緊跟著就是乘客大量流失。乘客叫不到車，就會開始放棄使用滴滴平台。

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