日本突然在中國這一短板處進步神速，真的能做到嗎？

文/點滴金戈

這幾年在中國軍力快速成長下本來日益低調的日本，忽然放出了一條頗具爆炸效果的消息：由石川島播磨重工改組的IHI公司向日本防衛省送交了新式航空發動機樣機，發動機代號XF9-1（為什麼忽然想起了高達F91？）。

這就是日本新一代航空發動機XF9-1……不好意思放錯了

略顯模糊的圖片，不過性能指標很令人咋舌

不過比起代號，真正令人詫異的是發動機的性能：不開加力單發推力11噸以上，開加力時達到15噸以上。這指標就相當厲害了。目前世界上可以達到這一參數並已公開投入使用的軍用航空發動機只有美帝F-22的發動機F-119和F-35的發動機F-135，理論上中國殲-20的目標動力WS-15發動機也是這個水平。這下諸位能看出這種發動機的參數指標有多高端了吧？

有人大概會說：人家日本重工業基礎那麼雄厚，造汽車造船什麼的不在話下，造個先進軍用航空發動機又有何難？說這話顯然有點忽視了軍民產品間的差異。日本戰後數十年經濟發展的水平雖高，但在被閹割的國防規划下，國內的軍工產業實際上遠不能達到二戰時期基本自給自足的水平，而是在美國軟硬兼施的手腕下不得不大量外購美製武器裝備並有限發展部分軍工產業，相關科研機構的建設同樣受限非常多。

圖註：戰後日本自衛隊實際上更多依賴外購先進武器而不是自造為主

如研製航空器方面，日本就無法大量建設重要的基礎設施——風洞。而且軍用技術又存在高投入、高風險、長周期等特點，對某領域的研究如果有10-20年的斷檔期，那麼再迎頭趕上先進水平的難度就會成倍增長。越是高端領域越害怕研究的中斷。蘇聯解體20多年，俄羅斯和烏克蘭這兩個蘇聯時期軍工技術積累最多的國家已喪失了很大一部分軍工科研實力，經濟困難讓很多領域連保持跟蹤都難以做到了。而日本雖然經濟仍有較強實力，但多方面的閹割也讓軍工出現了嚴重畸形，同樣保持先進水平變得越來越難。更別提噴氣發動機這塊日本的積累更少，達到先進水平的難度就更大了。

上一個被日本吹上天的「心神」已經蓋上了棺材板，這回的發動機呢？

所以筆者的結論是，日本的實力在加工航空發動機的某些重要部件上有可能達到非常高的性能，但對於系統化的發動機整機則很難達到世界領先水平。看看當年炒的很熱如今已經涼涼的「心神」，日本這發動機想要搞成的難度不比那架飛機小多少。當然美帝不怕競爭對手增加而進行技術支持的話可以另算。

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