哈雷這個公司很厲害嗎？

就在前幾天，哈雷公司因為歐盟關稅導致成本飆升，表示會將銷往歐盟國家的摩托車改為海外生產。這一行為，直接導致了特朗普在2個小時內連發6條Twitter來表達氣憤。要知道，特朗普發動全球貿易戰，所宣稱的首要目的是為國內工人謀福利，提高國內的就業水平，可貿易戰剛開了個頭，就有企業表示要跑路，而且還是他很喜歡、且對他上台有很大支持的哈雷公司，這臉確實是打的不輕。今天我們不聊貿易戰，也不分析後續還會不會有美國公司在貿易戰中投降，我們要來看一下這個哈雷公司為什麼會這麼出名。

哈雷其實全稱叫哈雷戴維森，但可能是哈雷聽起來比較短、比較酷，就把後面給省略了。這對戴維森而言就有點不公平了，因為哈雷只是指的威廉·哈雷一個人，而戴維森可是三個兄弟的合稱。

哈雷公司有著悠久的歷史，被認為是美國工業的象徵，第一輛量產的哈雷汽車誕生於1903年，這一年，大名鼎鼎的福特汽車也僅僅是剛剛成立而已。

哈雷與文化

哈雷公司的官方口號是自由、個性、獨立、品味。 對於騎哈雷的群體而言，哈雷不是摩托，甚至都不是一種交通工具。黑夾克，花頭巾，絡腮鬍，誇張的重金屬工業風，巨大油門的轟鳴聲，所渲染出來的是一種獨特的美國文化。

哈雷的設計一般都是個性張揚至極，加上濃厚的改裝文化，每一輛哈雷都是獨一無二的藝術品。聯想到美國的牛仔精神，哈雷群體很可能是把它當馬來騎的，寬厚的座椅，高大的手把，首尾相接的隊伍，人未到但發動機已到，不就是一部典型的美國西部片嘛。

人們常說，哈雷公司賣不是摩托車，而是一種文化。因為不管是速度還是操控，哈雷都未必是日本和德國車的對手，但只有哈雷是自帶粉絲的。隨機採訪一百位哈雷騎手，有99位會告訴你：哥騎得是情懷，是生活方式，是仗劍走天涯的衝天豪氣。

哈雷與戰爭

1913年的時候，一群墨西哥反政府武裝殺害了幾名美國人，然後跑路了，美國陸軍緊急求助哈雷戴維森提供摩托車來追擊，後來軍方就發現了摩托車在戰爭中實在是太好用了，跑的又快，又不挑路況，而且還可以邊開邊打。

後來1917年美國加入一戰後，哈雷戴維森生產的車幾乎一半都被賣給了美國軍方，據統計，在整個第一次世界大戰期間，美國軍方共使用了近2萬輛摩托車，其中近1萬8千輛都來自哈雷戴維森。

到了後來的二戰，經歷了輝煌與大蕭條的哈雷又迎來了新的機會，他們甚至全面停產了民用車，全力投入軍用車的生產，並建立了專門的學校來為軍方培養技師。據統計，在1942年至1945年期間，哈雷戴維森總共為美軍生產了超過7萬輛WLA摩托車，就連蘇聯軍隊都採購了3萬輛這個型號的摩托車。這個WLA摩托車，就是電影《美國隊長》里斯蒂夫騎的那一款。

哈雷與影視作品

說到影視作品，我想我們國內所了解的哈雷文化，可能大多數都是來自於這些影視作品吧。在大多數美國運作片里都能夠看到哈雷的影子，不管是主角還是罪犯都會騎，甚至都成為了黑幫出場或街頭追擊的標配。

除了上面提到的《美國隊長》之外，最為印象深刻的還有施瓦辛格在《終結者2》里騎的那輛叫「肥仔」的摩托車，這車有300多公斤重，特別適合施瓦辛格的硬漢形象。

哈雷在終結者里的露面只能叫做是廣告，1969年的公路片《逍遙騎士》可以說是為哈雷量身定做了。故事講的是兩個年輕人完成毒品交易後，身穿皮衣開著哈雷摩托橫穿美國大陸的故事。 此片被譽為是好萊塢黃金時代的分水嶺，片中誇張的哈雷造型直接引領了美國定製摩托車的風潮。

再比如，還有講飛車黨的《地獄騎士》 ，講四個老男人冒險經歷的《荒野大飆客 》等，哈雷摩托車幾乎都是以主角的身份加入的。

相關的美劇，如長達7季92集的《混亂之子》，講的是摩托車黑幫的故事，帶火了哈雷的一整個戴納（DYNA）車系。還有專門講述的哈雷公司成長史的美劇《哈雷與戴維森》，這部劇豆瓣評分8.1，還不錯，裡面演沃爾特·戴維森的就是《權力的遊戲》中演第二任達里奧的米契爾·哈思曼，喜歡傳記類美劇的可以去看一下。

哈雷與中國

早在抗日戰爭期間美國還曾經援助過中國飛虎隊1000輛WLA哈雷摩托車，不過大多數在戰後都被拿去大鍊鋼鐵了，僅有個別幾輛完整保存了下來。1949年前，今天上海鳳凰自行車廠的前身--上海同昌行還曾代理過哈雷戴維森。 1959年，上海市公安局將從民間徵集的4輛1200cc排量的哈雷摩托重新翻修、噴漆，作為迎送外國貴賓的開道車。 但直到2005年4月，哈雷戴維森在上海成立辦事處，才標誌著其正式進入中國大陸。

由於禁摩政策和高關稅原因，哈雷在中國一直是一個小眾群體，成為了個別成功人士的玩物，除了時不是的擾民新聞外，並沒有多少存在感，令中國的哈雷迷們失望的是，或許我們這樣的土壤里永遠也不能長出這樣的大樹了，不過要是哈雷願意把廠子搬到我們中國來，我們還是很歡迎的。

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