盤點2018上半年物流大事件
作者 | 賀璐
來源 | 物流沙龍
2018年的上半年也轉瞬即逝，時光如白駒過隙，六月進入它的尾聲，物流業快速發展的腳步從未暫緩。過去的半年時光里，你有什麼記憶深刻的事？為世界所稱道的中國物流業，上半年都發生了哪些大事？今日小編做了系統梳理，帶你回顧過往半年物流行業發生的所有大事。
其實，上半年可以用幾個關鍵詞來進行總結：上市與退市、資本角逐、新零售、即時物流、無人領域、快運風雲、國際布局、法律條例。不妨逐一來看：
上市與退市
德邦上市：2017年12月份的時候，德邦曾通過證監會審核會議，獲得上市資格。2018年新年初始，1月16號，德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經三年「長跑」終於畫上了圓滿的句號，同時德邦也成為第一家國內IPO快遞股。
據了解，德邦股份開盤價6.97元，較發行價4.84元暴漲44%，到20日已連續四天漲停，截止至20日市值達89.09億元，有分析師當時預言德邦下一周會繼續漲停，估值達到120億。
普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，完成了私有化進程。
普洛斯集團聯合創始人、首席執行官梅志明表示：「我們將通過打造物流生態體系，專註於企業的可持續發展和多層次的價值創造。我們還將創造性的利用技術手段和戰略投資為我們的投資者、合作夥伴和客戶創造更大價值，助力他們應對不斷變化的商業競爭格局。」
無論上市還是退市，都取決於公司長遠的利益與戰略目標，德邦上市已為時不早，普洛斯退市，一個生態的極速前進即將到來，兩家企業具體想要怎麼玩，還得看他們的後續動作將會給物流行業帶來哪些巨變。
資本角逐
豐巢事件
今年是豐巢三周年，智能快遞櫃經過一輪洗牌之後，豐巢成為行業獨角獸。1月23日，作為豐巢的聯合創始投資公司，順豐、申通、韻達相繼發出公告稱，增投豐巢科技。本輪融資，豐巢獲投總金額約為20.7億元人民幣。
而在6月14日晚間，申通快遞、韻達股份相繼發布公告，宣布全資子公司轉讓持有的「豐巢科技」全部股權，交易完成後，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權。至此，包括中通快遞在內的「通達系」已經全部退出「豐巢科技」，加入菜鳥系「浙江驛站」懷抱。
接盤者的是「深圳瑋榮」，其控股股東是深圳明德控股發展有限公司，明德控股同時也是順豐控股的實際控股股東。
「通達系」悉數退出豐巢，順豐和菜鳥恐怕暗戰加劇。
融資事件
滿幫融資：
3月26日，《華爾街日報》報道，軟銀集團向中國貨車約車服務公司滿幫集團投資10億美元。滿幫集團正尋求募集5億—10億美元資金以實現擴張。
4月24日，滿邦集團（「滿幫」）宣布完成合併後第一輪融資，融資金額19億美元。這是國內物流融資歷史上的超大額融資，體現了資本對於車貨匹配最大平台的強烈期待。據說滿幫已經開啟了買買買模式，大車隊是首選方向。
5月26日，在第四屆中國國際大數據產業博覽會的「交通及物流產業大數據夥伴2018論壇」上，滿幫集團董事長兼CEO王剛宣布成立第九大事業部——滿幫國際，目標是將滿幫打造成全球最大的運力公司。
滿幫的野心從來不小，作為車貨匹配領域的獨角獸，滿幫一方面在將油品、ETC、車貨匹配等業務做得更深，同時發力自動駕駛、新能源汽車等新興領域和國際化布局，持續進行物流基礎設施建設。
京東物流融資：
2月14日，獨立運營10個月後，京東物流首次正式對外公布融資消息，本次融資總額約為25億美元，是京東物流自2017年4月獨立運營以來首次公開對外融資，亦是中國物流行業最大的一次單筆融資。
京東物流首席執行官王振輝表示：本輪融資完成後，京東將繼續堅持以用戶體驗為核心，為商家和用戶提供『有速度更有溫度』的安心服務，在供應鏈網路搭建、智慧物流前沿技術的探索與應用、人才引進與培養、物流增值服務等領域進一步開拓。
資本是企業擴張的不二法門。2018上半年，涉及到的物流企業融資還有4月18日，深圳德坤供應鏈有限公司宣布完成數億元A輪融資；6月12日，唯捷城配宣布完成1.16億元B輪融資。
收購事件
供銷大集收購遠成物流：
5月27日晚間，供銷大集發布公告稱，擬以發行股份的方式向遠成集團重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業管理有限公司、西安華鼎供應鏈管理有限公司購買其合計持有的四川遠成物流發展有限公司70%股權，交易價格暫定為43.4億元。
即此次交易可以理解為重慶遠成從宿遷京東和西安華鼎各自拿走5億、3億現金，然後重慶遠成、宿遷京東、西安華鼎再跟供銷大集交易。此外，供銷大集並非以現金，而是以發行股份的方式向交易對方支付對價，按4.75元/股的發股價格計算。同時，擬與揚子江航空貨運控股有限責任公司、神行速運有限公司簽訂股權轉讓框架協議，購買海航貨運有限公司100%股權。其中宿遷京東奧盛企業管理有限公司的實際控制人為京東集團。
另據公告中《遠成物流盈利補償協議》，遠成物流2018年、2019年、2020年業績承諾分別為2.5億元、5.4億元及7.8億元，上述盈利預測的實現將有助於上市公司盈利能力的提高和公司價值的提升。由於此次交易中的競爭性承諾，遠成集團不能再從事與合同物流相關的業務經營。
供銷大集43.4億收購遠成物流，用換股的方式未嘗不可，供銷大集獲得了實實在在的物流業務和京東背書，遠成獲得了實實在在的京東投資款，京東在合同物流和B2B電商的布局都有了，也謂皆大歡喜。
海航收購噹噹：
4月11日晚間，海航系旗下天津天海投資發展股份有限公司公告稱，擬通過發行股份及支付現金方式，購買北京噹噹網信息技術有限公司(下簡稱「噹噹網」)100%股權及北京噹噹科文電子商務有限公司(下簡稱「噹噹科文」，下與噹噹網合成為「標的資產」或「標的公司」)100%股權。其中，北京噹噹網信息技術有限公司是噹噹網的母公司。這也意味著，此次收購完成後，噹噹網將易主交由天海投資接管。
海航收購噹噹對後續海航物流板塊的影響，還需要再過一段時間才能顯現，物流體系的重構估計是順勢而為的事情了。這一做法的價值何在，只有在對海航重新估值的時候才能得到說明，時光是最好的印證。
阿里收購餓了么：
4月2日，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。阿里方面稱，餓了么將依託阿里集團數字經濟生態的商業基礎設施，成為阿里新零售戰略的一支重要力量。
阿里收購餓了么，是阿里建設新零售整個生態體的一步。在完成收購餓了么後，餓了么的本地即時配送物流會作為阿里巴巴的基礎性配送網路，協同阿里新零售「三公里理想生活圈」，這也是餓了么未來的主要布局和方向。
蘇寧收購迪亞中國：
4月3日晚間消息，迪亞天天發布公告稱，就出售迪亞中國100%股權事項，公司已與蘇寧簽訂了有約束力的購買與出售協議。據悉，在獲得政府部門的審批並完成收購之後，蘇寧易購將輸出智慧零售解決方案，對後者進行多方面的賦能與升級，加速蘇寧小店在上海地區的布局和落地。
迪亞在上海擁有約250萬會員，有超過300家門店密集佈於上海主城區，且基本均處於社區商圈，與蘇寧小店的社區定位一致，該類門店網路具備稀缺性，一次性獲取可大幅減少蘇寧的時間成本和資源投入。同時，迪亞中國有相對成熟的運營體系，能夠助力蘇寧小店快速切入上海市場。這也是蘇寧為布局智慧零售下的一步棋。
投資事件
通達系投資菜鳥子公司：
2018年5月29日，包括圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司在內的國內快遞巨頭們在杭州，跟阿里巴巴旗下的浙江菜鳥供應鏈管理有限公司共同簽署了《關於浙江驛棧網路科技有限公司之增資協議》。
按照協議，上述投資方以現金出資方式對浙江驛棧進行增資，合計金額為31.67億元人民幣。
浙江驛棧是浙江菜鳥供應鏈管理有限公司旗下全資子公司，在本次增資前，菜鳥擁有浙江驛棧100%股份。
菜鳥和通達系向來都是好兄弟，關於末端的整合，菜鳥拉著大家一起玩。
阿里、菜鳥投資中通：
5月29日消息，阿里巴巴集團表示，公司及旗下物流公司菜鳥網路與快遞公司中通快遞達成戰略協議。阿里巴巴與菜鳥牽頭的投資者將以13.8億美元投資中通快遞，獲得後者約10%的股權，預計交易在6月初完成。
中通不缺錢，阿里和菜鳥投資13.8億美元，中通會利用這筆錢放大招，投資菜鳥驛棧。6月1日，中通快運完成A輪融資加快步伐，後續中通還會有一系列動作的。
谷歌投資京東：
6月18日，京東集團和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現金投資京東，雙方將結成廣泛的戰略合作夥伴關係。
谷歌和京東將在一系列戰略項目上進行合作，其中一項是在包括東南亞、美國和歐洲在內的全球多個地區合作開發零售解決方案。結合京東在供應鏈、物流領域的專業能力與谷歌的技術優勢，雙方將攜手探索打造下一代零售基礎設施解決方案，為消費者提供有價值、個性化、流暢便捷的購物體驗。
京東谷歌的合作是優勢互補，也是京東國際化戰略的重要一步。
2018年上半年涉及到的投資事件還有5月2日消息，京東斥資約9億港元入股中國物流資產，占股約一成；5月15日，京東向物流地產平台易商紅木投資3.06億美元，加強雙方日後戰略合作與協同效應；5月11日普洛斯設立100億隱山基金，專註投資物流生態領域。
新零售
順豐打造Wow哇噢全球精選店：
6月19日消息，在山城重慶解放碑商圈，一座佔地3000平方米的超級商城拔地而起！這家巨型商城正是由順豐打造的Wow哇噢全球精選店。是順豐繼去年年底推出無人智能便利店以及無人貨架「豐e足食」後，在新零售領域的又一動作。
順豐18年在商業、物流地產等多方面不斷開疆擴土，新零售領域當仁不讓。
阿里巴巴投資匯通達：
4月17日消息，阿里巴巴以45億元投資匯通達，雙方將在供應鏈、渠道、倉儲、物流、技術系統等維度展開深度合作。為農村市場提供包括品牌專供、平台下單、新零售系統、阿里雲平台、物流系統解決方案等一系列服務，為農村商業基礎設施的建設賦能。
匯通達深耕中國農村市場多年，有著豐富的經驗和積澱，鄉村戰略是阿里巴巴集團未來20年發展的三大戰略之一。
即時物流
菜鳥分鐘級配送下70城：
3月15日消息，菜鳥宣布全新的「門店發貨」物流模式開始升級，從早期的國內一線城市擴展到了全國30多個大小城市，已接入近400家門店作為發貨前置倉。
618前夕，菜鳥宣布門店發貨再下70城，目前已覆蓋全國30省100多個城市，其中屈臣氏門店增加到1000家，馬克華菲、Lily、361等十大服飾品牌，以及放心大藥房等藥店最新接入。
韻達「雲遞配」上線：
3月15日消息，韻達研發的同城即時配送平台「雲遞配」即將上線。據了解，「雲配送」是商家、網點、個人發出配送訂單，雲遞配騎士可根據自己的時間，通過APP自由選擇訂單並配送，得到報酬。目前，雲配送支持三種業務：
1、個人同城配送訂單。
2、餐飲/商超/鮮花O2O訂單。
3、韻達快遞派送訂單。韻達官方介紹，首批開放城市在上海，其他城市陸續開放。
優速推出「330限時達」：
3月份，優速快遞宣布將啟動上海、廣州、深圳、東莞、中山、佛山六個城市之間的大包裹限時達產品。優速快遞官方將該款限時達產品命名為「330限時達」。
蘇寧物流準時達服務擴大到49城：
5月6日，蘇寧物流開通準時達的城市再添新成員，包括長沙、銀川、鞍山等18個城市也陸續開通了準時達服務。至此，蘇寧物流開通準時達服務的城市從此前的31城擴大到了49城。
蜂鳥全面融入阿里新零售「分鐘級配送」：
6月22日，餓了么在阿里巴巴西溪園區召開「蜂鳥配送全國代理商大會」。大會上，餓了么CEO王磊（花名：昆陽）宣布：蜂鳥即時配送智能調度系統「方舟」已拓展至全國2000市縣，餓了么正全面融入阿里新零售，蜂鳥（配送）即將一飛衝天。
不論基於怎樣的市場定位，即時配送是新零售的基礎設施，這個判斷已經成為共識。
無人領域
無人機
順豐控股獲國內首張無人機航空運營許可證：
3月28日，順豐控股發布公告稱，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已於3月27日榮獲國內首張無人機航空運營（試點）許可證，該許可證由中國民用航空華東地區管理局頒發。
根據許可證的規定，順豐物流無人機可在民航局批准的試點區域內使用無人機開展物流配送。這意味著順豐物流無人機可率先進行商業化運營。
餓了么獲批外賣無人機航線：
5月29日下午消息，餓了么今日在上海舉行無人機商業飛行發布會，宣布獲准開闢中國第一批無人機即時配送航線，送餐無人機正式投入商業運營。無人機試運營期間，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。
京東獲批首個無人機物流配送試點企業：
2月5日消息，京東獲首個國家級無人機物流送試點，將建設上萬無人機場，此次民航西北地區管理局向京東集團授牌。此前在達沃斯論壇上，京東集團創始人劉強東表示，京東將在全國建設上萬個無人機機場，所有的商品都能在24小時之內送達給中國的消費者。
6月19日下午，京東集團董事局主席兼執行官劉強東發布微博稱，京東第一架重型無人機已在6月18日正式下線，同日，京東超重型無人機項目也正式立項。劉強東表示，相關技術研發投入巨大，但是他堅信可以改變全球物流業，為行業創造巨大價值。
物流領域的科技感越來越濃重，無人機是各家「未來物流」戰略的一部分，而且開始商用化，不得不說無人機的應用將帶來整個行業的重構。
此外，5月份，《民航局關於促進航空物流業發展的指導意見》出台。然而對於出台政策里的具體規定，我們不得不思考，航空物流發展的瓶頸是否在指導意見?無人機物流這事更需要指導意見！
無人車
菜鳥年內將商用量產無人車：
4月18日，菜鳥網路公開了一段自主研發的物流無人車路測實況影像，並透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟，今年內將商用量產無人車。
蘇寧無人重卡亮相：
5月24日下午3時，在蘇寧物流上海奉賢園區，一輛掛載著集裝箱的重型卡車行駛在園區的道路上。隨著24日在蘇寧物流上海奉賢園區成功完成測試，「行龍一號」距離正式商用又往前邁進了一大步。至此，蘇寧物流的全流程無人化在幹線無人領域實現了突破。
京東無人重卡曝光：
5月29日，在京東618 JD CUBE大會上，京東X事業部正式發布全自主研發的L4級別無人重卡，並認為，這邁出京東地面幹線物流向智慧化進化的決定性一步，成為京東空地一體智慧物流體系的重要拼圖。京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍在會上宣布，京東無人卡車預計將於2020年在國內完成商業化試運營部署。
菜鳥、京東、蘇寧、順豐在這一領域的布局都很積極，無人車進入商用量產階段，無人車大戰要爆發。
快運風雲
順心捷達正式亮相：
5月12日，順心捷達正式亮相羊城，並舉行了新公司品牌發布暨合伙人招募大會。順心捷達總經理楊永川介紹，順心捷達是一家以加盟製為主的零擔快運機構。
順心捷達加盟中心總經理謝光明表示，順心捷達會快速全國網路布局、搭配場站布局及線路產品鋪設，規劃通過兩年的時間，搭建一張國內零擔快運網路，在2020年實現12000家網點規模，使服務網路縱深覆蓋全國。
申通快捷羅生門：
4月15日，申通快遞股份有限公司（下稱「申通快遞」）宣布，將暫緩推進申通快運項目。申通公告顯示，申通快運業務暫停的原因是快捷快遞在部分地區服務運行出現異常，若繼續按照合作的方式推進申通快運項目可能會給申通快遞帶來不確定的風險。4月18日，快捷快遞發布《告客戶書》和《關於快捷快遞暫停運營的公告》，宣布即日起快捷快遞全網暫停運營，並稱這是由於申通快遞單方面宣布申通快運暫停運營導致。
快運領域一個起網，一個停網，快運市場風雲不斷，公司合作應該體面。
快運領域，2018年安吉快運規劃完成全國33個分撥轉運中心的布局，目前上海、合肥、西安、成都、北京、天津、瀋陽等地已完成起網，杭州、深圳、濟南等地項目建設中；4月18日，深圳德坤供應鏈有限公司完成數億元A輪融資，融資後將以更快的速度完成全國網路的布局，構建中國智能陸運骨幹網。
國際布局
菜鳥建國際物流樞紐：
6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運空港—香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網路提供有力支撐。6月13日下午，菜鳥與全球最大的國際航空貨運公司——阿聯酋航空貨運部SkyCargo聯合宣布，將在迪拜機場建設一個輻射亞歐非三大陸的eHub（數字貿易中樞），幫助包裹在中東地區進行快速中轉和分發。這是菜鳥國家智能物流骨幹網從驅動中國到驅動全球的又一關鍵進展。
京東物流海外倉全面升級：
在618年中大考來臨之際，京東物流宣布海外倉全面升級，將國際供應鏈的「點、線、網」串聯打通，縮短與全球商品的「距離」。目前，京東物流國際供應鏈已在五大洲設立超過110多個海外倉，原產地覆蓋達到100％，核心城市可實現隔日達。
「圓通速遞國際」將H股上市，海外布局曝光：
4月4日，先達國際物流發布公告稱，自2018年4月10日上午9時起，公司股份以新股份簡稱在聯交所買賣。公司英文股份簡稱由「ON TIME LOG」改為「YTO EXP INTL」，中文股份簡稱則由「先達國際物流」改為「圓通速遞國際」; 公司於聯交所股份代號仍為"6123"，保持不變。此前，先達國際物流表示，已於2018年2月28日發出更改名稱註冊證書，公司中文將由「先達國際物流控股有限公司」更改為「圓通速遞(國際)控股有限公司」。圓通收購先達，不少業內人士認為圓通是在「借殼上市」，為其「出海」戰略考慮，進而選擇登陸香港H股市場。
4月10日，荷蘭對外貿易及發展合作大臣卡格在華訪問期間專程來訪圓通總部，雙方就助推中荷快遞物流合作等內容進行了交流。圓通的海外布局路線圖曝光。目前，圓通在香港擁有國際化業務的上市公司平台，建立國際直營站點60餘個，覆蓋50多個國家和地區，海外網路代理點突破1000家。雙方期待進一步加強在快遞物流、跨境電商等領域的深入合作。
順豐早就著手國際化布局，圓通也先下手為強，京東奮起直追。
法律條例
2月8日消息， 備受關注的《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》）終於有了新進展。2月7日，國務院總理主持召開國務院常務會議，會議通過《快遞暫行條例（草案）》，今後我國的快遞業將有法可依。
然而，落實電商和快遞協同、誠信體系、末端共享方面的實施舉措最值得期待。
此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場
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