法國AMX-VCI步兵戰車具體性能指標怎樣？當時的超前技術設計

AMX VTT / VCI是第一種法國自己的APC（運輸車）和IFV（步戰車）。 它是在20世紀50年代基於AMC-13輕坦克的基礎上發展起來的，1952年軍隊為APC制定了規範，於是它被選中。從1957年的Transport de TroupeChenillModle56（簡稱TT 12 CH Mle 56）到1957年的VTP或Véhiculede Transport du Personnel的「個人運輸車輛」，再發展到20世紀60年代的VTT車輛。另外在配備QF20毫米自動炮時，將這種「部隊運輸車輛」稱為VCI今天的Vhiculede Combat D"Infanterie（「步戰車」）。

焊接車身使用了均制金屬護甲板，最大厚度為30毫米，前傾斜度良好，但特有的飛邊板則照搬了AMX-13底盤上的細節。它分為三個車廂，駕駛員和發動機艙位於前方，車廂位於後方。 這個後部車廂被完全修改為由一個裝備十個人的排座椅組成，背靠背，設備齊全。 他們有兩個後門和一個傾斜的屋頂，每側有兩個額外的兩件式艙口蓋和四個小出口（當時是一種創新）。 步兵既可以跳過頂部，也可以通過後門出去，也可以從小出口快速出倉。

駕駛員/副駕駛員有自己的艙口，駕駛員單件艙口蓋向左側打開，並可以看見覆蓋前部和側部的三個稜鏡視覺觀察器。中央的一個可以被夜間弱光望鏡取代。發動機後面有一個高大的上層散熱器，左側有一個旋轉的指揮官座位塔，根據版本不同，有四到十個觀察口。 這個指揮塔在生產過程中經常被修改以容納各種武器。其中最為流行的是1956 - 1957年開發的輕型炮塔（Tourelleau CAFL 56）。指揮塔右前方配備了緊固儲存盒，用於存放物品。

除了60公里的最高時速之外，油箱的容量也很少，所以整個最大行駛範圍減少到350公里（對比400）。 SOFAM發動機面向後方安裝，可在40分鐘內提升並提取維修或維護。 通過離合器傳輸到變速箱的傳動裝置位於前部，右側有一個克利式轉向差速器。對於出口而言，最初的發動機可以用更高效的底柴機6V71T代替，在2800轉/分鐘時206千瓦，正如在測試中看到的那樣，VCI的離地間隙為480毫米，可以爬上65厘米的牆，1.60米寬的溝槽，並具有1.0米的涉水深度。

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