Alphabet 重金直投共享滑板車 Lime，布局未來共享交通

科技 07-03

熱潮中的共享滑板車、積澱多年的無人駕駛、拉里·佩奇投資的飛行汽車......共享交通的一切，谷歌都想抓住。

據英國《金融時報》報道，有知情人士透露，Google 母公司 Alphabet 已經直接投資了美國共享滑板車公司 Lime，參與該公司總額 3 億美元的一輪融資。Alphabet 旗下風險投資部門 Google Ventures 也參與本輪融資。傳 Lime 的價值被評估為 8 億美元，募集資金後則為 11 億美元。

無獨有偶，美國網約車兩大巨頭 Uber 和 Lyft 也在上個月提交了在舊金山試點投放電動滑板車的申請。不要忘了，Google 也是 Uber 和 Lyft 的投資者之一。共享滑板車正當風口，競爭激烈且前景未知，而 Alphabet 還是擁抱了這股熱潮，可見其布局共享交通體系的決心。

除了直投 Lime，Alphabet 的共享交通版圖上也早已有了其他鋪墊。它擁有研發時間、積累數據和演算法優勢都屬第一的無人駕駛汽車公司 Waymo，也成立專註於解決未來城市交通等居住問題的 Sidewalk Labs。Alphabet 甚至投資了 SpinLaunch 太空貨物彈射器，聯合創始人拉里·佩奇還投資了 Kitty Hawk 飛行汽車。

禁投令對電動滑板車領域影響不大

今年三月開始，不少電動滑板車出現在美國舊金山、洛杉磯和華盛頓街頭，人們下載 App，解鎖後就能方便出行，價格不及 Uber 打車的零頭。但這種隨用隨停的「公用」產品也和中國共享單車一樣，市中心的角落「屍橫遍野」，市民不堪其擾。舊金山檢察官對共享滑板車的提供商發出禁投令，扣除車輛、提出訴訟，繼續著規整進程。

Lime、Bird 和 Spin 這三家創企是比 Uber 和 Lyft 更早進入電動滑板車的玩家。美國的近距離共享交通之所以能衍生出共享電動滑板，是因為電動滑板車能更靈活地應對城市複雜的地形，車體輕便、體積也比共享單車更小。Lime 稱其推出電動滑板車是想為穿商務裝的上班族和穿裙子的女士服務。而 Bird 創始人則表示，他選擇共享電動滑板車「不僅是因為它是最實用的交通方式，也是因為它會讓人們想起自己小時候。」

各大城市都在限制電動滑板車的投放數量，比如，舊金山目前的限額是 1250 輛以下。但這並不妨礙 Bird 的估值一路飆升到 20 億美元。

這些公司也試圖讓產品投放在巴黎等更多城市的街道上，並緊盯歐洲市場開放與否。比起共享單車，電動滑板車還有充電成本需要算上，這個領域短時間收回成本較難。

比起苗頭剛起的共享滑板車，無人駕駛計程車服務的市場更為明晰，據估計，到 2030 年這個行業將產生數萬億美元收入。對於著眼城市整體交通的 Google 而言，它不會放棄這塊眼前的肥肉。

無人駕駛計程車服務

Waymo 剛開始是 Google 於 2009 年開啟的一項自動駕駛汽車計劃，2016 年 12 月才從 Google 獨立出來，成為 Alphabet 公司旗下的子公司。2017 年 11 月，Waymo 宣布該公司開始在駕駛座上不配置安全駕駛員的情況下測試自動駕駛汽車，但有安全工程師坐在后座。

據英國路透社 6 月 28 日報道，Waymo CEO 表示，公司需要大量汽車來擴展歐洲無人駕駛計程車服務，但拒絕透露供應方。

在美國本土，Waymo 已經分別從捷豹路虎公司和菲亞特克萊斯勒公司分別採購了 20000 輛和 60000 輛無人車（加裝本公司研發的自動駕駛系統），這兩種車型分別對應高端和普通服務。接下來的幾個月里，Waymo 將會在美國亞利桑那州鳳凰城推出網約車服務。據了解，Waymo 已經從美國亞利桑那州政府獲得了計程車運營牌照，還和當地的保險公司簽署了協議，乘坐無人計程車的消費者將獲得和傳統計程車類似的安全保障。

在 Google 的設想里，未來的城市將沒有私家車。

實驗性的未來城

2015 年穀歌宣布成立 Sidewalk Labs，它是一家智慧城市建設公司。該公司之前曾在紐約部署公共 Wi-Fi 裝置 LinkNYC。Sidewalk Labs 還與美國交通部門合作，與 16 座城市合作研發無人車。谷歌 CEO 拉里·佩奇稱，Sidewalk Labs 的重點是改善所有生活在城市的人們的生活，開發和培育城市技術，以便改變生活成本、交通效率、能源使用等問題。