薄如蟬翼-深度解析 OSPREY LEVITY 45 輕量化背包

近幾年輕量化包的發展一直沒有大的亮點，「似乎」除了死磕材料的北美F4（HMG, GOSSAMER, ZPACKS, ULA）外，傳統主流背包品牌在輕量化背包上的發力稍嫌遲鈍。

好在OSPREY去年破冰，帶來了「全新」的 LEVITY 輕量化背包。 LEVITY 也賺足了徒步愛好者的眼球，從群里的同學反饋看貌似國內已經開始「期貨」。在當下這種低迷的消費趨勢下絕對算的上耀眼。

售價高達1600大洋的 LEVITY 值不值得入手呢？

LEVITY在OSPREY的官網上早已經開賣，國內也已經有同學做了「首測」，但是目前都沒有對 LEVITY 做更深度的解析。聽癱瘓在床的孤寡老人阿迪撐著拐棍來聊聊。

既然是深度解析，咱們還是說點冷門的知識點，方便同學們提高姿勢水平。

一 背景

北美的背包品牌一直都是全世界最具活力的，這些品牌的ceo本身的興趣和風格決定了整個北美的背包走向和流派。

比如現在大家都比較熟悉的神農背包的前身DD，DD的背包設計向來以背負的堅固舒適和裝載系統的繁複為重心，老爺子的理念非常簡單： less is more, more is best! 這種類似祖國傳統中藥材製作的繁而不減的理念一直貫穿到上世紀末。

而同樣有類似風格的MS, GG 甚至更守舊的JS, KELTY都在上個世紀末遇到了天花板，這並不是他們本身的原因而是時代發展不可逆的趨勢。

有人會問 為什麼？

DD也好，GG也好，這些產品依然是外架包精神的延續。強大的背負系統，方便的收納與外掛...甚至是睡袋倉這種設計無不是外架包風格在設計層面的拓展。 這些重裝包本質上是內架包的軀殼與外架包的內核所組成的混合體。

注意看下圖這些外架包的底部...如果背架直接托底，一般在包體下部增加獨立倉，如果不託底背架底部就是預留的睡袋或者墊子的空間，這就是我們今天睡袋倉的雛形。（童子軍背包由於容積較小一般不會預留，圖中可見）

從外架包過度到內架包，既有市場的推力又有潮流的驅動，但是這個過程在上世紀70年代就快速轉變完成，使得兩者之間存在著漫長的共生期，到了本世紀初MHW開發的機甲戰士更像是寄生在內架包軀殼內的外架包終於長成刺破內架包軀殼的異型怪物...

背包世界的「異型」

但是OSPREY的血液里是一直流淌著輕量化的基因，當然我個人認為這種「輕量化」的原因很大一部分應該和 LAURIE他們早期修補背包中的「簡化」經驗有關。修補裝備更傾向於簡潔和實用，而當時的設計通常不太考慮最終用戶的產品體驗，這是那個時代作坊設計師普遍習慣的風格。只有到了現代以用戶體驗為目標的大規模商業化產品出現之後，這種以設計師自己為核心的方式才算告一段落。

作坊品牌之所以會呈現高度的異類特質，正是因為其產品是以設計師自身的風格為魂魄。

2000年後，osprey所獲大獎中幾乎都是輕量化產品，一方面輕量化產品的市場份額在不斷擴大 另一方面osprey的設計已經開始了家族化發展...

而家族化正是OSPREY能遠遠甩開DD, MS這些老牌背包的制勝法寶，有了家族臉譜不僅可以增強產品的辨識度 也能以低成本試錯和迭代。

LEVITY正是這種家族化的產物...

我們來直觀感受一下：

ATMOS 50

AURA 50

EJA 48

EXOS 48

LEVITY

LUMINA

45升這個容積左右的幾款背包都在上面了，從上到下看一遍，一家人要的就是整整齊齊，尤其是到了EXOS,基本上和LEVITY 長的像親兄弟了。

levity更像是精修過的exos， 人型的包體，更大的袋鼠帶和側袋，更簡化的帶扣，更薄的面料，更單薄的配色 。整個裝載系統的布局完全一致，空氣懸掛的背負系統也是高度一致。

漂亮而纖細的繩扣

為了達到800克的輕量，levity使用了30D的超薄面料和混紡 大力馬的薄料，帶扣換成繩扣。看得出來osprey為了把重量拉入北美F4（HMG, GOSSAMER, ZPACKS, ULA）的水平是硬著頭皮做了修改的。

經過osprey的不懈努力，levity的重量又回到了三十年前aether的水平上了，而當時容積小一點的aether的重量只有700多克（aether還使用了1000D的超厚布料） 。

30D的面料到底有多薄，看下圖你們感受一下，我相信你看到這樣的面料肯定知道該怎麼使用它。像以往那種把包隨地扔的壞習慣還是早點改掉吧

空氣懸掛系統是最近幾年osprey一直主推的賣點（家族臉譜），至於這個空氣懸掛是否真的如描述一樣好呢，我個人覺得要分開看，全是窟窿的接觸面當然能帶來良好的通風散熱，但是如果是低溫大風的環境同樣會讓使用者感受到透心涼，也許這種環境下我更喜歡不怎麼通風的背負系統。另外讓阿迪比較難以接受的就是網面的清潔一直是個麻煩事情，很多時候除了灰塵之外，植物的種子還有纖維會讓徒步之後的清潔工作變得十分痛苦，當然從來不清潔背包的除外。

從70年代到今天，OSPREY的家族臉譜特徵有四個：矢量壓縮系統， 拘束板， 袋鼠袋，空氣懸掛。空氣懸掛是2000年後osprey的新設計。 除了拘束板在本世紀初被淘汰外，其餘兩個是目前osprey家族臉譜的主要特徵。（拘束板的淘汰有點可惜，當然市場證明大部分人並不care）

比較有意思的是，現在OSPREY家族臉譜里的頭包風格誕生於上個世紀一款罕見的「三葉花」型號，現在這個型號被用在了OSPREY的旅行包上。

看完上面大家對LEVITY應該有一個框架式的認識，LEVITY的出現是osprey衝擊輕量化市場（比如PCT, AT, CDT這些路線上的徒步者）的精修產品，其本身並沒有巨大的創新和劃時代的意義。換句話說LEVITY不具有和aether，甚至exos 同樣的歷史地位。

二 對比

在北美的三大線上（PCT, AT, CDT） ，F4（HMG, GOSSAMER, ZPACKS, ULA）的出鏡率是相當高的（參考張諾亞的北美徒步遊記）。而在傳統的背包市場上 osprey 的市場分額曾經高達三分之一。對比來看在現代輕量化背包的市場里，osprey等老牌背包有逐漸被邊緣化的趨勢。

我很佩服osprey的團隊，創新有大刀闊斧也有小修小補，osprey選擇了後者，在現有家族成員的基礎上通過材料（主要方面）和細節的精修就能打造出一款可以和F4 PK的輕量化產品，足見其管理層的理智。

1. 價格

通過代際延續和精修自然使得levity的價格上有很大的優勢，官方 售價也只有250美金，如果趕上打折相信能有一個好價格，而F4中除了ULA在200美金的價位上外，其它幾個都超過了300美金（ZPACKS的童子軍的售價是299美金，之所以會超過300美金主要還是材料上差異，更強大的大力馬面料的成本目前依然保持高位。levity則明智的選擇了摻入少許大力馬來達到某種平衡） 。

2. 顏值

這個看臉的時代，背包同樣不會例外，相比F4高度異類的外型，levity這種久經考驗的圓潤飽滿形象接受度明顯要高一截，審美往往有時代特徵和 延續性。

上個世紀，稜角分明色彩鮮艷的背包產品更受嚴肅愛好者的青睞，稜角和色彩是時代背景在產品上的外延，到了現在線條柔和無性淺色的背包則有更多的推崇。稍微扯遠一點，國內目前的品牌設計中色彩的運用大都簡單粗暴，再配合難以理解的設計風格，著實「土」的接地氣。這也反過來驗證為何一些愛好者捨近求遠的去海淘。

levity目前的配色只有一種，這種灰白配色本身不是大眾的主流訴求色彩，osprey依然很謹慎這款產品的未來市場，也可能是不為了衝擊自家的其它輕量化產品。

一款包最後呈現的顏值高低，50%是包的設計，50%是裝包水平。 所以裝包技巧很重要啊！

3. 設計

輕量化背包目前依舊 處於探索階段，F4本身就呈現出高度的差異化正說明現階段對於輕量化背包的設計理念的理解是多樣化的 。

除了大力馬或者XPAC這些昂貴面料以及超大袋鼠袋的使用外，在設計上F4和levity的差別更像是盲人摸象，每個人摸到的地方都不一樣。

ZPACKS的背負系統是目前輕量化包中最有想法的，多片碳纖維組成的框架，再通過繩索形成類似osprey的空氣懸掛一樣背負結構，這種結構基本上可以看成是外架包了。但是客觀的講，這種設計過於複雜並且在重量上的優勢不大（雖然使用了碳纖維）。

從目前阿迪所看到的輕量化背包的背負系統，大體依然呈現出內外分化的趨勢，在背負上要麼向外架包方向靠攏，要麼向內架包方向發展，這兩個方向都能達成「輕量化」，區別在於向外發展有更大的擴展性和裝載便利，向內發展則更多訴求於負載平衡。

HMG是這5位里最簡陋的背負系統，不過這種類似CR一樣的背負雖然簡陋但是皮實可靠，尤其鋁合金本身有極好的可塑性。CR在中國曾是主流的背負系統，有著十幾年的歷史，其性能被廣泛驗證。

ULA的包體是設計完成度較高的產品， 從外觀上看和levity都是屬於傳統背包的設計風格，價格上兩者也十分接近。聽群里的小夥伴們說似乎也是ULA的出鏡率更高一些，除了價格也是始於顏值。

gossamer更像是古典背包的現代復活版，無論是方正巨大的側袋還是幾乎消失的頂蓋設計，頂蓋的設計早於頭包設計，是更古老的背包設計風格，在外架包時代頂蓋是標準的開口，頂蓋後來被頭包替代的很大原因是空間利用率較低。

4. 重量和其他

levity和F4的重量都處於同一個水平線上（800多克），雖然有差別但是不大，所以除了少數極端的 gram-counter ，應該不會有人太在意重量的差別。

但是考慮到levity的面料，這幾款包的耐用度上可能會有較大差異，相比而言HMG和ULA的面料要更結實耐用，因為單從厚度而言這兩者的面料都要明顯好過30D這種薄如蟬翼的材料。

而從結構上考量穩健性，首先要排除ZPACKS的ARC系列，levity的鋁管結構雖然也不錯, 但是不如HMG的結構結實耐操.

三 選擇

到這裡, 是否該入手levity已經十分明了, levity雖然讓人眼前一亮, 但是終究只是一款精修的家族新成員, 如果你有著卓爾不群的氣質, 除了levity這個名字外 其背包未必適合你.

你想像中背上levity的畫面:

現實中的畫面可能是這樣:

最後,就算你鐵了心選擇levity, 我還是要攔你一下,作為亞洲人你就不能再看看lumina嗎? lumina更輕啊...

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對於卓爾不群的同學，我建議你看看ZPACKS的童子軍，更輕更青春... 看看下面這位背著ZPACKS Arc Scout 的年輕人的表情就知道了...

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