《那天 大海》一部真正讓你後背發涼的恐怖片
昨天和朋友聊天，偶然間談到2015年在長江沉沒的游輪，東方之星號。恍然間，已過去3年。若不是熊博士和朋友都是重慶人，而熊博士還親自乘坐、體驗過那艘游輪，想必和大家一樣，早已遺忘。同時被遺忘的，還有那無辜犧牲的442條生命。正好，最近韓國出了一部類似事件的紀錄片，讓我們一起來看看，權當紀念吧。
2014年4月16日上午，「SEWOL號」客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公裏海上沉沒。當時船上共計載有476人。其中，大部分是參加休學旅行，只有十幾歲的高中生。而船隻從傾覆直至沉沒，韓國的海警、軍隊等各方救援勢力徹底不作為，甚至阻撓救援，是導致這次重大傷亡的罪魁禍首。
而從一開始客輪上至船長下至船員90%被臨時更換，然後不顧糟糕天氣執意出航。到事後官方從上到下不作為、冷處理，然後草草收場。這些違反常理的舉動，都傳出一絲陰謀的味道。
《那天 大海》這部電影以紀錄片的形式，從事實證據出發，逐步推理。沒有道聽途說，不管是官方還是民眾方。只分析各方提供的機器數據，畢竟機器是不會撒謊……
影片一開始，是當時離「世越號」最近的貨輪「Doola Ace」號船長，從雷達上親眼目睹了「世越號」以極快速度前進，並在前方以一個不可思議的角度急轉彎。
船長嘗試與雷達上轉彎船隻聯繫，卻發現對方主動切斷了與外界所有聯繫。沒過多久，便收到附近海事部門要求前往協助救援的無線電。失事的正是那艘急轉彎的「世越號」客輪。
然而，船長沒想到的是。他雖然很快到達現場，對方卻拒絕他的救援。堅稱要等待海岸警衛隊前來援救。因為「世越號」是近海航行，又處於繁忙航道，所以並非像其他海難一樣孤立無援。相反，越來越多的民間船隻聚攏來，想要施以援手。卻似乎都被拒絕了，只有一些主動跳海逃生的人獲救。其餘大部分人都聽從船長安排留在船艙內。
終於，官方救援力量趕到。令人瞠目結舌的是，他們乾的第一件事不是立刻展開救援，而是拉起了海上警戒線，禁制一切民間船隻靠近！
於是乎，現場出現了非常奇怪的畫面。海警在裡面一會給外界錯誤坐標，誤導救援船隻。一會發布人全救出來了，大家不用來了，早點回家洗洗睡的假新聞。反正一個目的，就是千方百計阻撓救援。
期間他們甚至還有空煮了個拉麵……
而外圍自發前來救援的民間船隻被統統攔了下來，只能幹著急。眼看黃金救援時間就這麼一點一滴流逝。最後，「世越號」終於整個傾覆沉沒。
儘管如此，裡面仍然有人數不明的生還者，一些家長甚至還能收到孩子發來被困的簡訊。然而……
在沉船事故發生的七個小時中，時任總統朴槿惠無任何音信，秘書長表示「他也不知道總統在哪裡」。更蹊蹺的是，在朴槿惠到達現場慰問學生家屬，在船上仍有生者的情況下，朴槿惠卻絕口不提救援直接講善後問題。在朴槿惠的演講稿中，她把遇難學生的不幸稱為「犧牲」。在事發後國民會談中，朴槿惠說道：「我可以很有把握的告訴各位，學生們並沒有平白犧牲。我們要知道，他們的犧牲創造了大韓民國重生的機會。」犧牲?學生們為誰而犧牲?
說回影片。後來，政府終於成立調查組，展開調查。然而公布的資料漏洞百出，無法自圓其說。一年後，調查組便以節約資金為由解散了。電影首先接過接力棒從調查組公布的船隻GPS航跡進行調查。而後與軍方公布的雷達數據還有通信數據進行比對，得到了較為真實的航跡圖。（其中航行軌跡中出現了四次異常轉向，到最後第五次急轉直接導致了輪船傾覆沉沒。）
而政府不止篡改了航行記錄，還向所有船員施壓，要求他們統一口徑，將失事時間延後了二十分鐘。
隨著船隻航行數據分析的深入，調查員發現，「世越號」最早在當天凌晨便發生過一次異常急轉，生還者對此也有深刻印象。
於是橫向對比「世越號」出現的幾次異常，同時與生還者的回憶印證。調查組得出一個規律：
一、船隻出現異常急轉，必然是在最高航行速度。
二、船隻異常急轉後，速度都會立刻將至最低。
三、每次異常急轉出現都是經過附近島嶼或者內陸。（簡言之，淺水處）
四、這些異常情況的記錄，後來都被政府篡改或刪除。（只是匆忙間沒有刪乾淨，畢竟現在的航行記錄都不止有一處備份。）
接下來，調查組開始研究船上留存下來為數不多的監控錄像。從中也發現了蛛絲馬跡。早上七點零五，事故前二十五分鐘，甲板上，包括一些倉內乘客似乎發現，輪船左側出現了一些不同尋常的情況，紛紛伸出頭去圍觀。
而恰好，「世越號」正是向左傾覆的……
根據倖存者的回憶，早上七點過後，他們間斷感受到數次輪船突然向左傾斜，同時向左急轉。這正好與航行日誌里的異常記錄相吻合。然而同時向左傾斜又向左急轉，這光靠輪船自身動力上來說是不可能做到的。而事實卻是總口一詞。那麼，就只有一種可能：有外力介入。
於是，調查組便重點比對了「世越號」上的船錨。
由於「世越號」在事故兩月前才做過船體噴漆。所以白色船身，黑色船錨應該是非常顯眼才對。然而……
這一現象，是由於船錨與海礁地形摩擦，導致油漆脫落。裸露在海水中的金屬與空氣相遇，產生的急速氧化現象。上面的紅銹大概在與空氣接觸一個小時，便會出現。所以，左側船錨被使用並與海底劇烈摩擦的可能性極高！最後，「世越號」被打撈起來，調查組得以分析船上所載車輛的行車記錄儀。
根據事發那一刻的反覆論證。調查組之前的猜測和倖存者的描述，全都得到了證實！也就是說：的確是在輪船快速左傾，並且急速左轉的情況下傾覆。
「拋開所有不可能的，剩下的不管多麼匪夷所思，那就是真相。」
----柯南道爾《福爾摩斯探案全集》
影片的最後，調查組只是根據手裡資料，充分論證後得出「船錨被使用過，並很大可能因此造成災難。」這個結論。卻並沒有做進一步推理。我們不妨由此來做進一步「腦補」。
從之前推論可以看出，「世越號」異常急轉並非突然出現，而是當天凌晨就開始了。而每次急轉都是出現在靠近島嶼、內陸，而且都是最快航速下，絕無例外。也就是說這是有目的性的，所以可以排除機械故障或者操作失誤。
那麼就只剩下人為因素。這不禁讓我們想到不久前，德國之翼航空公司副機長駕駛飛機帶著整倉乘客墜毀自殺事件。可是，飛機駕駛和輪船大不一樣。飛機只需兩個駕駛員即可。而輪船光駕駛室就有船長、舵手、大副等不下三人。
而且從當天凌晨，輪船便開始出現異常，駕駛室不可能毫無感覺。那麼只可能是輪船駕駛室里的所有人都是共犯！而接下來事發後，官方千方百計阻撓救援。隨後又不惜篡改證據掩蓋事實真相。那麼這場災難的幕後黑手便上升到了國家層面！那麼時任總統朴槿惠當時的反常言行，還有官方的消極怠工便可以理解了。到後來「閨蜜干政」門爆出，大眾才知道她與韓國邪教牽扯頗深……
到這裡，答案已經呼之欲出。但是除了她自己和少數罪魁禍首，更多的人只是遵從了上級命令，無意中當了幫凶。如今絕對的真相我們已無從知曉。只是感嘆我們雖然生在當今科技昌明的文明中。暗處的愚昧和野蠻卻如影隨形，如同下水道的蛆蟲。當這條蛆蟲悄悄落到一個合適的位置，我們當中的任何一人都有可能以一種極度荒唐，連想都沒想過的方式失去一些東西，甚至是生命。到那時，希望旁觀者不光是或同情或無所謂的說上一句：「願天堂沒有災難」之類不痛不癢的話，然後徹底忘記。
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