解決了產能問題 特斯拉也不會顛覆汽車製造業

一直困擾特斯拉的產能問題，終於有了突破性的進展。來外媒的報道稱，特斯拉汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克周日表示，在第二季度的最後一周，該公司共生產了7000輛汽車，其中包括5000輛Model 3。

自去年開始，特斯拉陷入了產能危機。最窘迫的時候，特斯拉的Model 3三個月僅下線了260輛。產能的尷尬，讓很多用戶流失。在競爭激烈的新能源市場，Model 3是一款價格上比較有競爭力的車型。在Model 3發布後，特斯拉獲得了51.8萬輛訂單。由於產能嚴重滯後，很多用戶取消了訂單。

外媒的爆料稱有6.3萬人取消了Model 3訂單，Model 3產能太低的矛盾全面爆發。為了提高產能，特斯拉CEO馬斯克親自上陣，一直到今年產能才得到了緩解。事實上，產能一直就是特斯拉的硬傷。查閱資料發現，在最輝煌的2015年，特斯拉全年的產能也不過5萬輛。去年，價格更具競爭力的Model 3上市，訂單一下激增到51.8萬輛，這無疑超出了特斯拉的承受能力。

為了緩解產能的問題，特斯拉在工廠搭建了一個半永久性的建築，建立了第三條裝配線。這被外媒看成是特斯拉加快Model 3產能而進行孤注一擲的努力。增加了一條生產線後，特斯拉Model 3的產能達到了5000輛。也就是說，按照目前的產能，特斯拉Model 3一年能夠生產6萬輛，這意味著Model 3剩餘的40多萬輛訂單，要6年時間才能全部交付。試問，消費者樂意等嗎?

顯然，雖然特斯拉的產能已經有了一個質的提升，但仍舊無法滿足市場需求。由此看來，特斯拉並沒有真正解決產能危機。更重要的是，除了產能危機外，人員的大量流失，還有更激烈的市場競爭，這都成為困擾特斯拉發展的不利因素。

有媒體做了一個統計，自2016年1月開始，37個月內特斯拉有37位高管離職，其中不乏負責生產和研發的副總裁這樣的核心高管。一邊是難以提升的產能，一邊是高管不斷離職，特斯拉如何顛覆汽車製造業?

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