法拉利跑車有哪些黑科技呢？

無敵微博網友提問：根據你的了解，法拉利跑車設計上有哪些黑科技呢？

見到有其他人回那些什麼「因為貴，所以暴利什麼什麼的回答」，在此不是給賣車的說好話，當你們這些動不動就說貴的，先去了解一下這類車的公海價、在看看關稅、排量稅這些等等疊加後的乘積後的數，再來「喊貴吧！」

以法拉利為首的這類「蚊型車廠」在歐洲由來已久，只不過法拉利屬於比較早「入世」的一個，加入菲亞特集團後，雖然大致研發生產流程不變，但本質上還是更貼近「大量生產」的思路，所以相對地製作成本比其他蚊型車廠要低一大截。法拉利除了車架研發、引擎、整合、內飾製作等仍保留自家制以外，其他的零件已經通過採購進行成本壓縮。

至於法拉利有什麼「黑科技」的問題，首先，法拉利從建廠之日開始就是以一種「引擎至上」的車型發展之路，到了八十年代後才增加了「符合空氣動力學的功能性外觀設計」的思路，也就是說，法拉利有兩大設計思路。如果縱觀這個品牌的發展史看，老一輩的法拉利基本完全遵循了「先賽車后街車」的研發思路，直接把賽車引擎當作街車動力系統來賣的型號比比皆是。現代化之後（分水嶺是F40及F355），法拉利更像是一個各大汽車配件公司的試驗場，但凡最新的、貴价的甚至帶有實驗性質的零件都會在法拉利在找到，並比其他車廠使用早個四五年，例如引擎管理系統就最明顯了。

去過義大利親身參觀過法拉利車廠那一大攤子事兒，再看看他們每年的產量，材料成本加上人工成本，再看看那些公海交車價，說句良心話，法拉利的車都算是物有所值的！

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