ofo上線「看看」進軍信息流領域，你願意上小黃車APP看新聞么？

7月2日 媒體報道近期ofo在自家的新版APP上聚合了新聞信息功能，名為「看看」。至此ofo開始進軍信息流服務，與「今日頭條」之類的老牌APP爭奪市場……

ofo的「看看」共設置了看點、圖片、視頻、體育、財經、社會、科普、讀報等一系列的頻道。信息流服務的開設意味著為信息流廣告等業務留下了空間。目前「看看」上發布新聞以新華社等官方媒體為主，新聞內容都是直接導流入「看看」。並未發現自媒體等機構加入其中。

共享單車目前最大的問題是無法實現自負盈虧。需要一筆又一筆的融資才能維繫發展。而共享單車發展到如今的規模，能夠給共享單車融資輸血的企業已只剩下寥寥數家。

小黃車的堅持與創始人戴威的「軸」

2018年已經進入到了7月份，距離小黃車上一期的融資已經過去三個多月。這三個月ofo一直在用各種方法積極自救，兩個月前成立了B2B事業部，其業務範圍覆蓋車身廣告、App端內廣告和企業綠卡。創始人戴威還冒險取消了ofo和芝麻信用的合作，在其他兩大競爭對手都開始免押金騎行時，毅然而然的取消了免押金政策。

而在APP中加入信息流的功能，也可以被視為小黃車在積極自救道路上的一次嘗試。希望能充分的利用現有的用戶資源。但說實話，在競爭同樣非常激烈，且管制嚴格的新聞口。ofo這個新兵蛋子想混口飯吃還真的不是那麼容易。

創始人戴威的「軸」勁在業內也是有名的，ofo目前可以考慮作價賣給大股東滴滴或者阿里。這樣創始人團隊將很有可能出局，ofo也會和大股東旗下現有單車品牌合併。這兩者顯然都是戴威不能接受的。

面對主營業務的萎縮，所有在副業上的努力都是浮雲

雖然ofo自己放出了大量的利好信息，比如稱其在6月中旬已經實現「百城盈利」。但明眼人只要看下ofo目前的財務情況，押金，以及拖欠供應商欠款的情況就能知道小黃車目前的處境。

據有媒體在5月份報道，ofo每月的費用在2.5億左右，而躺在賬目上的資金已不足5億。戴威能硬挺到現在已實屬不易。進入了七月份，炎炎夏日的炙熱陽光暴晒著放在露天的小黃車，也炙烤著戴威。 ofo能否挺過這個炎炎夏日，迎來秋天的又一個出行高峰季節呢？

我們只能繼續關注劇情繼續發展。

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