悲喜交加！特斯拉剛實現周產5000輛目標，首席工程師卻要離職

日前，來自特斯拉的消息顯示，特斯拉終於在今年二季度最後一周實現了周產量5000輛的生產目標。至此，特斯拉達到了一家汽車公司最基本的生產水平。特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克在社交平台上宣布，「特斯拉終於成為一家真正的汽車公司」。

而就在特斯拉內部為這一具有里程碑意義的事件慶祝的時候，特斯拉官方宣布了另一消息——特斯拉首席工程師Doug Field即將離職。

高管頻繁出走

資料顯示，Doug Field曾在福特汽車、賽格威任職，在汽車及相關技術領域具有非常豐富的經驗，2013年Doug Field離開蘋果公司加盟特斯拉，自此Doug Field一直在主導特斯拉汽車的所有工程工作。

馬斯克曾盛讚Doug Field，認為他是世界上最具天賦的汽車工程師之一，當年將其從蘋果挖過來是一次勝利事件。即使如此，馬斯克最終仍沒能留住Doug Field。

事實上，特斯拉有高管離職並非偶然事件。

在Doug Field的離職消息官宣之前，特斯拉首席信息官（CIO）Gary Clark也已離職；今年3月初，特斯拉首席財務官（CFO）離職……目前，特斯拉高層管理團隊中，首席財務官（CFO）、首席運營官（COO）、首席營銷官（CMO）等都處於空缺狀態，只有首席執行官埃隆·馬斯克、首席技術官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。

在相關媒體的統計數據中，2017年特斯拉約有20名高管離職；在過去五年左右的時間裡，特斯拉約有50位高管離職。

特斯拉在此前發布財報的時候也認識到這一問題的嚴重性，將吸引和留住熟練技工列為公司面臨的風險之一，特斯拉表示尤其是在今年，需要進一步採取措施「以支持我們的擴張計劃和提高汽車產能」。

矽谷流行挖角

作為行業翹楚并力圖變革汽車行業的特斯拉，為什麼會出現高層管理團隊如此快速流動的情況？

科技圈一名媒體人告訴《國際金融報》記者，互聯網行業的人才流動率非常高，尤其是在矽谷這個到處都是人才和財富地方，每家公司都存在「挖角」與「被挖角」的情況。

研究公司Paysa的數據顯示，在截至2017年4月的過去五年里，亞馬遜從谷歌挖走了約十多名AI研究人員；同一時間，谷歌從亞馬遜挖走132名AI研究人員，而亞馬遜則從微軟挖走124人，同時也有123人從亞馬遜出走去往微軟。

2015年初，有報道稱特斯拉從蘋果公司挖到了不少頂尖的設計師和工程師，這一數字超過了150人。被激怒的蘋果公司，也曾開出翻倍的薪水反過來挖角特斯拉。

工作壓力山大

特斯拉人員流動頻繁的另一個原因則來自公司內部。特斯拉一名前任高管曾對外表示，特斯拉的問題出在產能不及預期、各項業務進展緩慢、CEO馬斯克造成公司文化趨於緊張等。

在Model 3的量產工作上，馬斯克此前堅信使用智能機器人能大幅提高生產效率，使得工廠自動化水平非常高，然而，這樣做的結果反而降低了Model 3的產能，迫使特斯拉一再推遲Model 3實現量產目標的時間。這讓特斯拉和馬斯克在很長一段時間內陷入華爾街的質疑中。

分析師 Dave Sullivan曾表示，量產Model 3讓公司上至公司高管、下至生產工人都承受了巨大壓力。

為了解決Model 3的量產問題，「矽谷獨裁者」馬斯克選擇親自「督戰」，一面到處宣揚特斯拉有能力實現量產目標，一面在工廠督促生產，提高生產效率。此外，特斯拉在正式廠房之外升起了一座巨大的帳篷，拆掉主工廠多餘的自動化裝置，在裡面搭建了一條新生產線。

即使如此，特斯拉在完成「二季度末實現周產量5000輛」目標的時候實際上還是多用了幾個小時，在7月1日上午8點才完成最後的質量檢測。外媒在對特斯拉工廠的採訪中得到一個關鍵信息：即便是特斯拉內部人士也不清楚特斯拉能否維持當前的產出速度。

可是，特斯拉已經來不及回應外界的質疑，CEO馬斯克為特斯拉定下一個新的量產目標，在7月份將生產能力再次提升，實現周產量6000輛。

記者 張力克

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