ofo小黃車又有新動作，是求生欲太強，還是太缺錢？

近段時間，ofo小黃車頻繁進行調整，收押金、漲價、等一系列行為讓人不得不懷疑，ofo真的是缺錢了，之前就有傳言說ofo公司資金鏈緊張危機，雖然ofo發文澄清了，但究竟事實真相如何，只有戴威自己清楚了。

據有關媒體報道稱，ofo最後的一次融資是在3月份時，戴威通過抵達動產抵押方式，先後兩次將共享單車作為抵押物從阿里巴巴那借來共17億美元借款。但ofo對此的回應是不予置評。

此時的ofo正處於內憂外患，哈羅、摩拜、依靠著阿里巴巴、騰訊強大的財團不斷地對其施壓，而戴威堅持獨立發展，單打獨鬥。資金的短缺導致市面上的小黃車質量良莠不齊，殘缺過多。ofo想要有所突破，那就必須要有雄厚的資金來支撐。

戴威在去年在2017亞太經濟合作組織（APEC）會議上說過，ofo已經擁有2億用戶，根據最近數據統計，ofo5月分活躍用戶規模達2166.6萬人，而摩拜、哈羅分別有1645.7萬人和1081.3萬人。

由此看來，ofoAPP的流量也是相當可觀的，那麼下一步就是要考慮如何將這些流量變現，廣告則是最快也是最有效的辦法，近日，ofo在自己的客戶端中推出了信息流頁面，名為「看看」。據了解，該功能是ofo黨委打造的黨建創新項目。主推新華社等中央主流媒體提供的原創新聞，頻道跟其它新聞客戶端差不多，有看點、圖片、體育、社會、視頻等多個頻道

ofo看看頁面截圖

雖然說ofoAPP流量入口很大，但大多用戶只是有需要時才會打開，平時一般都不會用，難道用戶會一邊騎車一邊看新聞，那麼為何ofo要在原本是一個出行的APP上線一個信息流頻道？

求生欲

正如網友所說的求生欲很強，ofo看看目前只推介新華社等一些主流文章，危機四伏的ofo此時需要一面大旗來支撐著，這樣也能為自己挽回一些名聲

缺錢

「ofo看看」下一步就是應該就是找商家合作，通過投放廣告模式來獲得盈利。戴威曾說過，ofo在積極探索流量變現的可能性。在3月份時，ofo就瘋狂開啟「瘋狂招商」模式。通過計程車身廣告位來獲得盈利。

多元化發展

有消息稱ofo除了上線「看看」信息流以為，ofo還將開發社交服務和類似微博的自媒體服務

樹根還沒長好，就著急地要往外開枝散葉了，此時的ofo不把精力集中在提高服務質量上，過多地分散，怕只會適得其反。要知道小黃車才是你的核心產品，核心業務都搞得滿是詬病，現在就要把手伸到別人的地盤了，要知道，騰訊和阿里巴巴一出手，隨時都可以把你「打」個落花流水

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！