李斌的蔚來汽車開始交付了，賈躍亭還坐得住么？

近日，蔚來汽車實現了新車es8交付，一直推遲交付，爭議不斷的蔚來汽車，用亮眼的成績證明了曾經的宣言，6月30日，在廣州南沙舉辦的2018年第十八屆中國企業未來之星年會暨粵港澳大灣區南沙論壇會上，蔚來汽車的創始人兼董事長李斌發表了他的演講，他表示，汽車行業正處在變革的時間窗口，而未來的汽車將會變成更加有溫度的人工智慧夥伴。

蔚來汽車實現交付，經歷了重重磨難，李斌表示，他從其他造車初創公司的失敗中吸取了很多經驗教訓，其中包括拜騰、威馬汽車、法拉利未來等公司。

蔚來汽車成立於2015年，成立之初，便要成為中國版的特斯拉，用了3年的時間將業務布局全球，擁有非常完整的業務分布體系，也有很多資本加入，投資者超過56個，其中有愉悅、紅杉、高領、華平、淡馬錫、騰訊、京東等風投和產業資本。

2018年5月31日，蔚來向內部員工交付了10輛ES8，工廠仍舊處於小批量產的階段，周圍的環境建設也尚不完美，被網友戲稱此次交付的es8，是一款純電動汽車，車身長5022mm，寬1962mm，高1753mm，軸距為3010mm，定位為中大型suv。

外觀設計上，比較穩健保守，可能是由於es8是蔚來汽車首款量產車的原因，並沒有出現太多創新顛覆的元素，很多細節也都延續了蔚來EP9和EVE的特點，如尾部心跳尾燈和前臉處的X型鍍鉻飾條。車內裝飾，最突出的是es8的人工智慧助手，它呈半球體狀位於儀錶台上，是一個基於強大的車載計算能力和雲計算平台，集成語音交互系統和智能情感引擎。

對於es8的性能，一直是用戶關注的重點，它搭載了前後雙電機，最大輸出功率為480千瓦，最大扭矩為840牛·米，百公里加速4.4秒，4秒進入suv俱樂部。它還搭載了70千瓦的液冷恆溫電池組，能量密度最高的VDA車規級方形電芯與低至0.29的整車風阻係數完美結合，每小時60公里的等速最大續航里程超過了500公里。

作為中國版的特斯拉，對於蔚來汽車而言，如何突破蔚來汽車的發展瓶頸，怎樣製造人人買的起的電動車，怎麼保證理想的續航能力，如何按期交付等問題，都會是蔚來在未來要面對的問題。李斌表示，交付以後面臨的挑戰，會比交付之前增加10倍，傳統的汽車製造好比打鼓，軟體如同彈鋼琴，而新型汽車公司就是要把軟體、硬體和服務標準化彼此融合併升級，就好比指揮一場龐大的樂團演奏交響樂，難度很高。

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