大眾甲殼蟲停產原來只是個幌子

其實早在去年，就傳出過甲殼蟲即將停產的消息，直到今年日內瓦車展上，大眾研發部門的負責人表示：「大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，現有車型也會在今年停產！」甲殼蟲停產的消息算是板上釘釘。

這輛被譽為汽車界的「活化石」的甲殼蟲，其銷量在上世紀70年代就達到了1500多萬台，到2003年，它的總產量已經打到了 21529464 台，並且它那經典的外觀博得了無數人的青睞，堪稱大眾目前為止最「風騷」的車型，就連全新CC或者新出的T-Roc，都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的後置風冷水平對置四缸發動機用得比保時捷還早！

無論從哪一個角度來說，甲殼蟲都堪稱經典。在得知甲殼蟲即將停產後，一大堆人湧現口口聲聲說著「情懷」、「經典」等煽情的話術——但我想問，你們有誰真的在近兩年入手過一輛所謂經典的甲殼蟲嗎？沒入手現在趁著還有點存貨乾淨入手啊，買到一輛就是絕版！

然而又幾個人真的願意入手呢？這才是甲殼蟲停產的真正原因——2017年，甲殼蟲在國內只賣出了8000多台，長期的銷量萎靡，讓大眾已經沒有精力為這輛經典車型的「情懷」買單了，大家都去買SUV，誰還買小排量轎車？1.2T，1.4T圖個啥？省油？那為什麼不直接去買新能源車型。

等等，這就是我今天想聊的內容——新能源車型，純電動版的甲殼蟲了解下？近日，大眾品牌首席設計總監Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型並不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。

不得不承認這是一個很好的思路，大眾旗下的MEB是專為純電動車型而打造的平台，其具有極強的擴展性，可打造不同車身軸距，並能夠對應前驅、後驅與四驅的不同設定——這不經讓我產生了YY，甲殼蟲會不會搖身一變成為了身長5米的純電動「毛毛蟲」？

當然了，就算真的要生產純電動版甲殼蟲估計也是2—3年後的事了，不過想想甲殼蟲的外形和純電動的風格還挺搭調，在我看來甚至不需要太長的續航，一定會有不少女性朋友選擇用來上下班代步，個人認為比Smart好看，且相對而言實用一點。

作為一個汽車媒體人，自然不會像某些只會嘴上叫著情懷的網友一樣，又不讓大眾停產，自己又不為情懷買單，我放句話在這兒——只要未來甲殼蟲真推出純電動版，在我老婆也喜歡的前提下，我立馬給她提一台！那麼問題來了，在哪兒可以先領到女朋友？估摸著等純電動版甲殼蟲上市，也該發展成老婆了……

文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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