沃爾沃車價、零配件雙降，一場「血戰」即將爆發？

5月22日，國務院關稅稅則委員會一紙公告宣布：「自2018年7月1日起，將汽車整車關稅從25%降至15%，主要汽車零部件關稅由10%降至6%」

儘管在公告發布不到一周的時間裡，包括雷諾、日產、JEEP、福特、賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎、雷克薩斯等合資及豪華車企，紛紛提前對在售進口車型指導價進行了調整。但對於關稅降幅更大的汽車零部件的售價問題上，各汽車品牌們時至「稅改」實行之日（7月1日）都始終沒有表態.......雙降稅，卻只執行其一，多少有些「陽奉陰違」之嫌。

不過，原本一片祥和的氛圍卻被打破了！7月2日沃爾沃汽車中國宣布，從即日起將對共計11693個汽車零部件的建議零售價格進行調整，最高降幅達到55%。至此，沃爾沃品牌也成為了目前國內稅改政策下，第一且唯一的汽車品牌。

雙「降」合璧，沃爾沃迎來銷量新漲點

2017沃爾沃在華累計銷量11.44萬輛，同比增長25.8%；2018年1-5月沃爾沃也以在華近5萬的銷量，再次同比增長19.1%，總體勢頭非常不錯。在稅改降價的刺激下，對於在售產品線上擁有諸多進口車型的沃爾沃來說，理論又將迎來一波增長。

不過，由於稅改政策的範圍輻射整個業界，與沃爾沃相競爭的諸多豪華品牌，在進口車型的售價上也同樣降幅不小，競爭依然激烈，至此兩相互抵，沃爾沃的再爆發似乎就不太容易。相比整車集體官降而言，沃爾沃打響的零部件售價降價的第一槍顯然更有衝擊力，雙「降」合璧後或許峰迴路轉。

據沃爾沃汽車中國官方表示，此次將對共計11693個汽車零部件的建議零售價格進行調整，最高降幅達到55%。其中，此次關稅下調所涉及79個稅號的全部10941種零部件產品價格差額將全部讓利給消費者。由此，實現了整車售價與零部件價格雙降後的沃爾沃進口車型，從售前到售後，綜合的性價比明顯要優於「單降」的競爭對手。當然更多實惠也會讓消費者重新考量他的購買行為。

此外，沃爾沃方面還表示，關稅下調清單之外的多種常用零部件與附件價格也將同步調整，範圍涵蓋全系車型（包含國產車型）的鋁合金輪轂、空調濾芯、剎車盤、剎車片、水泵、雨刮片等產品。這也有意味著沃爾沃品牌旗下的國產車也將享受進口車型的待遇，進一步的降低國內消費者的用車及養車成本。

整車價與零部件價雙「降」合璧，進口車與國產車雙管齊下，而且是瞄準時機先下手，看來沃爾沃今年應該有個更好的收成。

沃爾沃首次雙降，能否推倒多米諾骨牌？

這個可以有！

車圈的競爭無時無刻不在。除卻了「BBA」以絕對的優勢領跑豪華車第一陣營外，第二陣營的凱迪拉克、路虎捷豹、雷克薩斯以及沃爾沃，在銷量方面都咬的很緊，並且都有著不錯的增長勢頭。最重要的是，各方在售的進口車型不少。

尤其是排名僅領先沃爾沃前一位，整車系都是進口車型的雷克薩斯，在此前剛剛遭遇了5月份銷量腰斬的情況下，如今沃爾沃「雙降」來襲，一不小心今年就很有可能被其趕超。我想這一定不是雷克薩斯所想看到的，採取措施的可能性非常大。

一旦雷克薩斯採取了行動，那麼與之差距不大的前兩位（凱迪拉克、路虎捷豹）就有可能為捍衛自己的地位，予以反擊。儘管凱迪拉克的國產化非常高，但也架不住捷豹路虎和雷克薩斯這種進口車大戶的緊逼，或多或少都會在進口車甚至是國產的零部件與售後方面給予表示，至此整個豪華品牌的二線陣營就會掀起一場大戰。

等二線陣營紛紛開始「雙降」或者變相的提高性價比後，那麼三線陣營的林肯、英菲尼迪以及謳歌，想必也會跟進梭哈。尤其是全線也都為進口車型的林肯，好不容易爬到了三線之首，有望進入二線了，並且在今年也遭遇了銷量跳水，如果不使把力就很容丟了勝利果子。而英菲尼迪和謳歌本身就很邊緣了，為了不讓邊緣化或差距繼續擴大，想來也會各顯神通。

對穩居一線的BBA來說，某一個甚至某幾個二三線豪華品牌雙降並不會太過於Care，但如果整個二三線陣營都在動搖，那這就不得不引起重視了 BBA再強勢恐怕也架不住群狼環伺，所以，一場有關豪華品牌領域的大會戰恐怕就要上演。

豪華陣營倘若傾巢出動，非豪華品牌的進口車型也不得不隨波逐流，想要獲取或保住稅改政策下的紅利，加入這場戰爭也勢在必行。如此一來，多米諾骨牌還不會倒嗎？

寫在最後

稅改正式實施，整個進口車領域都選擇「單降」，或許各有各的原因，也或許大家都在打肚皮官司，不過，任何新狀況總有吃螃蟹的人，沃爾沃這次果斷地推出「雙降」算出了個大風頭，不管對手跟不跟進，自己反正是受益者。

當然，正如文中所言，大概率情況下眾豪華/進口車企不會讓沃爾沃獨美，選擇跟進也是情理之中的事，屆時，這一仗必然精彩，當然對消費更精彩，車型選擇更加豐富，購車用車成本更低，這不正是大家所想要看到的么？

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