哈羅單車一騎絕塵，單日190萬訂單，超過摩拜和小黃車的總和！

共享單車自出現以來，就是各方在不停的競爭。經過將近兩年的廝殺 ，如今共享單車的市場已經趨於平靜。用平靜來說，可能不太準確，或許用降溫來形容還比較貼切些。

在共享單車剛剛出現的時候，大街小巷中都是堆積著五顏六色的共享單車，一時間帶起一股共享單車的創業潮。不過經歷過多次廝殺後，如今在共享單車市場上存活下來的不過是摩拜、小黃車和哈羅單車這3家。

這其中摩拜和小黃車都是大家比較熟知的共享單車，相對來說，哈羅單車是一個後起之秀。但是如今這個後起之秀卻對兩位老大哥發起了逆襲。據了解，如今哈羅單車一天的訂單量最高達到了190萬。這一數據已經超過了摩拜和小黃車的總和。

那麼為何後起的哈羅單車能夠在訂單上超過兩位老大哥呢？究其原因，是哈羅單車的戰略規劃好。因為共享單車的出現往往是從大城市開始做，而在哈羅單車上線時，很多的大城市共享單車都已經面臨著飽和的狀態。因此哈羅單車把自己的市場轉而投向了二三線城市。

在二三線城市站住了腳之後，哈羅單車不知不覺間也轉向了大城市中。而對於使用共享單車的人來說，最為關心的自然是押金問題。因此哈羅單車和支付寶聯合起來，做起了免押金的模式並相繼在全國範圍內推廣。

時至今日，摩拜被美團收購，小黃車已殘破不堪。市場上的主力共享單車，卻變成了後起的哈羅單車。其實不管是什麼單車，個人覺得最主要的是從用戶的角度來考慮問題。像哈羅單車，知道用戶不想繳納押金，那就推出免押金計劃，因此自然就發展的好了。

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