跨越山與海，有一種力量叫做粵桂黔

今天，南方日報推出《大美粵桂黔 奮進新時代——泛珠區域高鐵經濟帶建設工作現場會暨第四屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議特刊》，全面解讀粵桂黔高鐵經濟帶建設成效和特色，洞悉發展動向。（想看特刊？戳鏈接南方日報20個版帶你走讀大美長卷）

現在帶來特刊封面評論，帶你讀懂建設粵桂黔高鐵經濟帶背後的重要意義。

一

滄海一聲笑，滔滔兩岸潮。

浩蕩珠江，從雲貴高原奔騰而來，翻山越嶺，穿過貴州、廣西、廣東，從珠江三角洲奔向大海，沖刷出一幅大美的畫卷。

千里粵桂黔，山水相連，人文相親，經濟相融。在《樞紐——3000年的中國》一書中，歷史學者施展認為，包含著海洋和大陸等多種要素的中國，同時嵌入現代世界的海洋秩序與大陸秩序之中，成為海陸中介和樞紐，因此獲得動能。連接粵港澳與大西南腹地，打通藍色海洋與廣袤內陸，緊密相連的粵桂黔正是海陸樞紐的典型切片。

時速200公里以上的高鐵不僅重塑時空的距離，更構築起泛珠區域的交通大動脈，讓粵桂黔三地緊密、快速地連接起來。2014年12月，隨著貴廣、南廣高鐵的開通，粵、桂、黔三省（區）簽訂貴廣、南廣高鐵經濟帶合作框架協議，共同為全國高鐵經濟帶建設探索經驗。

跨越山與海，區域協作的新動能開啟。2015年9月，首屆粵桂黔高鐵經濟帶投資洽談會在佛山南海舉行，達成合作項目71個，投資總額超千億元。三年之後的今天，「接力棒」再回佛山，泛珠區域高鐵經濟帶建設工作現場會暨第四屆粵桂黔高鐵經濟帶合作聯席會議在佛山南海召開，將泛珠合作、粵桂黔高鐵經濟帶協作推向嶄新的起點。

三年來，粵桂黔三地合作全方位鋪開，從工業項目、高新技術到基礎設施、金融合作、旅遊文化、現代農業等，不斷向縱深推進。廣州、佛山、肇慶、雲浮、南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、賀州、貴陽、黔東南、黔南等13個粵桂黔高鐵經濟帶沿線城市，打破區域行政的阻隔，緊密協作，深度互動。

三年來，粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區從無到有，「一區三園」的格局加快成型。從佛山到雲浮，唱響「雙城記」的廣東園，正在成為泛珠三角區域合作平台、珠三角輻射大西南的「前沿陣地」和大西南融入珠三角的「橋頭堡」。從柳州、桂林到賀州、貴港、梧州，廣西園以線帶面，加快推進分園規劃建設，推動重大項目、重要合作加快落地。貴陽觀山湖區、黔南州都勻經濟開發區、黔東南侗鄉大健康產業示範區齊頭並進，貴州園的建設熱火朝天。

一個面向未來的大空間、一個區域協作的大格局，從這裡開啟。

二

交通的更迭提速，帶來經濟地理的變革。諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼便曾提出「核心—邊緣」理論，認為交通成本等要素能夠改變空間經濟結構。

高鐵，不僅改變了粵桂黔連接的時空距離，更深刻重塑著新的經濟地理格局，讓高端生產要素在這裡的廣袤大地上空前高效率地運轉。

香港、澳門超市裡的蔬菜，可能大半天前還在廣西山區的蔬菜大棚里放水灌溉。

貴州老鄉買回家的空調、冰箱，可能數天前才在廣東的智能工廠里組裝成型。

正在廣西開辦工廠的廣東企業家，也許明天就向貴州的企業採購原材料，生產出產品，運往全國各地……

沿著高鐵，沿著區域戰略的延展，各種經濟要素的來回穿梭，正是粵桂黔乃至泛珠三角區域大合作的鮮活圖景。

形成一個大開放、大融合、大分工、大協作的新經濟生態系統，利用市場的力量撬動區域的發展，這是進一步擴大開放的關鍵一步。我們深入粵桂黔高鐵經濟帶沿線，發現了這樣三個新現象：

——創客返鄉。思路開闊、有奉獻精神的企業高管、大學生返鄉創業，將符合實際和市場需求的新技術、新思維、新商業模式植入粵桂黔的城市和鄉村，引領粵桂黔高鐵經濟帶沿線新的發展潮流。

——資本進山。從賀州黃姚古鎮到黔東南侗寨，在高鐵效應的帶動下，投資客走進粵桂黔高鐵經濟帶沿線美麗鄉村，在莽莽群山之間悄然推動現代特色產業大飛躍、大發展。

——市場結盟。粵桂黔高鐵經濟帶農業產業合作聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶中小企業綜合徵信聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶旅遊產業聯盟、粵桂黔高鐵經濟帶民間資本聯盟、粵桂黔陶瓷技術聯盟、粵桂黔鋁型材供應鏈聯盟、粵桂黔傢具採購聯盟等七大產業聯盟緊密協作，創新合作模式，激發市場活力，促進民間投資。

在一個逐步打通壁壘的共同市場中，粵桂黔三省區產業、技術、信息、人才、資本、資源快速流動，給這片土地帶來深刻的變革。

經濟學家說，要素自由流動以後，就由市場來配置資源。市場認為哪裡發展什麼產業好，它會做出合理的選擇。從粵桂黔高鐵經濟帶的發展實踐看，跨越山與海的力量，不僅來自高鐵，更來自於市場。

一股磅礴的新動力，在粵桂黔高鐵經濟帶上激蕩。

三

1935年，著名地理學家胡煥庸發現，在我國的版圖上，自黑龍江黑河至雲南騰衝畫一條直線，這條線的東南以36%的國土聚集96%的人口，而西北以64%的國土承載4%的人口。

「胡煥庸線」——一條與400毫米等降水量線基本重合的人口地理分界線，也是一條總體上區隔肥沃與貧瘠的分界線。發展不平衡問題，先天上就受到自然條件稟賦差異的嚴重製約。

跨越山和大海，穿越崇山峻岭的粵桂黔高鐵經濟帶，一端連接著市場經濟活躍的珠三角，一端則連接著厚積薄發、資源豐富的大西南。

打通沿海與內陸，解決東部西部發展不均衡，粵桂黔高鐵經濟帶直面的是中國改革開放和市場經濟的重大命題。

打造區域協調發展新模式，粵桂黔正在攜手飛躍「胡煥庸線」，鋪開一幅鄉村振興的壯麗畫卷：

這是生態和諧之美。在不到一千公里的行程中，青山綠水繪就生態新畫卷。從風清氣爽的貴州，到山水秀麗的廣西，再到生機勃勃的廣東，一條飛馳高鐵，串起一路美麗的風景線。

這是文化自信之美。行走在粵桂黔沿線，嶺南文化、百越文化、紅色文化、民族文化交相輝映。

這是民族融合之美。在這裡，漢族、壯族、苗族、侗族、布依族、瑤族、水族沿線聚居。

這是文明協同之美。在這裡，都市文明、工業文明、農耕文明、生態文明一線相牽。

這是城鄉相融之美。在這裡，以城市帶動鄉村、以先髮帶動後發、以先富帶動後富，新的實踐正在邁開探索的步伐。搭乘高鐵，頭雁起飛，粵桂兩省（區）貧困村創業致富帶頭人培訓班走出767名學員，僅在南寧市上林縣，創業成功或正在創業216人，帶動5000多戶貧困戶增收脫貧。

黨的十九大提出鄉村振興戰略，全面擘畫了中國鄉村發展的美好未來。

一個正在攻堅克難、破除發展不平衡的中國，需要經驗和示範。

藉助飛馳而至的貴廣、南廣高鐵，粵桂黔高鐵經濟帶把經濟發達的地區與偏遠地區、貧困地區串聯起來，讓大山裡的資源有了「走出去」的通道，讓大山裡的孩子有了追逐夢想的橋樑。城鄉經濟發展煥發出新的活力。

藉助飛馳而至的貴廣、南廣高鐵，粵桂黔三地以更快的速度、更大的決心、更實的行動，深入貫徹落實「鄉村振興」戰略，為破解區域發展不平衡的難題，為中國邁向共同富裕貢獻力量。

四

草木蔓發，春山可望。

2018年是中國改革開放40周年。處在新的歷史關口，繼續深化改革、擴大開放，加快從高速增長邁向高質量發展，這是粵桂黔三省區的新使命與新擔當。

當高鐵飛馳而至時，一個嶄新的格局也在山海相連之處打開。

如果說高鐵代表著連接的速度，那麼灣區則意味著開放的深度。從珠江口到北部灣，一條高速行進的高鐵經濟帶連接起兩大灣區，猶如一道緊繃在弦上的利箭，直指區域發展的未來。加快規劃建設的粵港澳大灣區，將與紐約、舊金山、東京等國際一流灣區比肩，打造全球創新高地。

這是一條連通粵桂黔與粵港澳大灣區的黃金通道，這更是一個參與「一帶一路」倡議的區域大市場。粵桂黔高鐵經濟帶，串聯的不僅是三個省區，還有一系列戰略級的平台：從粵港澳大灣區到廣東自由貿易試驗區，從珠江—西江經濟帶建設到泛珠三角區域合作，再到融入東盟，一系列重大戰略在這裡落地深化。

在更完善的機制保障、日益發達的交通路網、愈發成熟的合作模式支撐下，搭上高鐵動車的粵桂黔在山海之間馭風疾行，正在向著更高層次、更深領域、更廣範圍不斷發展，迸發出新的生機和活力。

這是屬於奮鬥者的時代。萬水千山，海陸相連，共同的信念在凝聚，共同的誓言在激蕩。

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，以粵桂黔高鐵經濟帶為紐帶，廣東、廣西、貴州三省區攜手向著新時代奮進，共同邁向高質量發展，為「美麗中國」書寫精彩答卷！

【記者】鄭佳欣

【作者】 鄭佳欣

【來源】

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