夾縫中生長的阿富汗空軍 昔日輝煌一去不返！

阿富汗，一個部落混雜，軍閥與極端分子聚居的中亞國家。幾十年來一直處於動蕩狀態，導致阿富汗許多國家機構在20世紀90年代中期瓦解。但是近年來，阿富汗已經開始慢慢擺脫自我毀滅的方式，並且慢慢開始站穩腳跟。

雖然阿富汗仍是世界上最貧窮的國家之一，但腐敗仍然是一個重大問題，目前阿富汗已經推動重建許多多年來流失的機構。其中阿富汗空軍的重組，今天可能很難令人相信。由於多年的政治動蕩和內部動蕩，如今的阿富汗空軍正在慢慢恢復，他們是怎麼做到的呢？

阿富汗空軍最早使用的Polikarpov R-1

阿富汗空軍的歷史可以追溯到1924年，國王阿曼努拉汗宣布空軍成立。但由於第三次英阿戰爭後，1928年，國內爆發內戰且大部分飛機被摧毀，空軍陷入癱瘓。直至1937年，阿富汗空軍才開始重建，主要機型為霍克輕型轟炸機，義大利製造IMAM Ro.37。

阿富汗Hawker Hind輕型轟炸機

1947年，阿富汗空軍在國王查希爾沙下被改名為「阿富汗皇家空軍」（此稱呼直到1973年政變後被取消）。正是在查希爾沙的統治下，空軍開始了現代化改革，阿富汗開始接受蘇聯製造的米格-15和伊爾-28轟炸機，還有一些運輸機和直升機。到1960年，阿富汗皇家空軍大約擁有各型飛機100架。飛行員和地勤維修人員被派印度和美國學習。

阿富汗空軍米格-21「魚床」

1973年政變，阿富汗總統穆罕默德·達烏德汗開始了另一個空軍的現代化計劃。在此期間，達烏德獲得了蘇聯製造的新型米格-21「魚床」和安東諾夫安-24和安-26運輸機。

1978年，達烏德在所謂的索馬爾革命中被推翻和殺害，共產黨領導人努爾穆罕默德塔拉基控制了阿富汗。但是，1979年到1980年蘇聯入侵之後，阿富汗空軍發展則達到了頂峰，在蘇聯當時為阿富汗提供了約400架蘇制飛機。包括：90架米格-17S、45架米格-21、60架蘇-7/17s、45架伊爾-28和150架各種類型的直升機。

此時的阿富汗空軍有超過7000名飛行與地勤人員。使之成為亞洲規模最大的空軍之一。但是，阿富汗空軍重要崗位任職的大都不是阿富汗人。據報道，其中5000人實際上是來自古巴和捷克斯洛伐克的 「顧問」 。在1989年蘇聯撤離阿富汗後，空軍人數開始下降，蘇聯解體後情況更加惡化。他們擁有大量的飛機，但阿富汗政府無法維護。時間到1992年，由於阿富汗陷入了開放式的內戰，交戰中各派別從中分裂出來，此時的阿富汗空軍名存實亡。

80年代，阿富汗空軍米格-17

到衝突結束時，勝利的塔利班控制了阿富汗，並保留了相當數量的米格，蘇-22和一些直升機。而北方聯盟也保留米-8直升機。但到2001年，由於缺少備件和維修人員，這些飛機徹底被廢棄。2001年，911事件後美軍空襲摧毀了留在喀布爾的一些米格-21。

在美國政府的扶持下2005年，聯盟領導人開始實施一項計劃，其最終目標是重建並改革阿富汗空軍。主要用做是支援阿富汗國民軍和阿富汗警察的軍事行動。 2008年，阿富汗總統卡爾扎伊在喀布爾國際機場建立了阿富汗空軍新總部，並引進了26架由美國和捷克共和國捐贈的翻新飛機。這些飛機也是是自阿富汗內戰後數十年收購的第一批「新」的軍用飛機。

阿富汗空軍A-29「超級巨嘴鳥」

MD-530F輕型武裝直升機

如今的阿富汗空軍正逐漸發展，目前有著220架固定翼和螺旋槳飛機，並且擁有7100名飛行與維修人員。其中絕大多數飛行員和地勤維修人員接受美國培訓，其最終目標是使阿富汗在未來能夠在本國內培樣自己的空軍人才。美國聯合新聞公司是新型AAF的主要供應商和支持者，目前阿富汗空軍除過米-17和米-35型直升機外，使用MD-530F輕型武裝直升機與A-29「超級巨嘴鳥」進行高低搭配式的攻擊支援模式。

雖然現在阿富汗空軍裝備還算精良，但在他們未來還有很長的路要走。回顧阿富汗空軍歷史，縱觀看已有近百年，但目前新阿富汗政府的空軍也就組建發展了短短10年，面對暗處的敵人，阿富汗空軍還需要成長！

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