否認All in AI的李彥宏，這次靠AI扳回一城

曾幾何時，一直認為百度無疑是中國的「Google」。

但過去的幾年，對百度來說，卻不啻為一場噩夢，「莆田系」，「血友吧」等負面事件一次次將百度推向風口浪尖，而身為曾經的BAT三巨頭，隨著阿里巴巴和騰訊的不斷攻城略地，百度早就名不副實，中國互聯網巨頭可以說只剩下「AT」。

但今年的AI開發者大會，靠著AI，百度終於可以揚眉吐氣一次了。

L4級自動駕駛巴士量產下線

去年首屆百度AI開發者大會召開時，李彥宏開了一輛基於「Apollo」系統開發的JEEP自由光上了五環，並後來的百度世界大會上表示，2018年7月這種無人駕駛汽車就能量產。

吹出來的牛，終於在今年的AI開發者大會上兌現了，時間剛剛好。

這輛叫「阿波龍」的無人汽車,合作方是金龍客車。現場，宣布「阿波龍」正式量產下線後，李彥宏還與金龍客車董事長謝思瑜進行了視頻連線，並通過視頻向眾人展示了車子的所在工廠及內部構造。

不得不說，相比某視，百度還算可靠的。

陸奇走了，但AI依然是百度的必選題

去年7月，在首屆百度AI開發者大會上，時任百度總裁兼COO陸奇宣布，百度將推出DuerOs和Apollo兩大開放平台，開放60項AI核心能力，百度大腦和百度智能雲將為包括金融、教育、醫療、出行等多個行業，提供一流的開發工具和有效的AI行業解決方案。

其中，Apollo旨在提供開放、完整、安全的軟硬體和服務平台，幫助開發者快速搭建屬於自己的完整自動駕駛系統。

由此，陸奇也為百度定下了「All in AI」的基調。

但好景不長，隨著5月陸奇宣布卸任百度總裁兼COO後，不僅百度的股價一路暴跌，連同陸奇任內提出的「All in AI」戰略看似也將有所變化。

畢竟，李彥宏從沒親口說過「All in AI」。

相反，他倒是說過，並不是百度所有的資源都在做自動駕駛和度秘等人工智慧項目，百度還有很多項目，智能說是百度在以AI為基礎，將很多項目AI化。

不過嘴上這麼說，但對如今的百度來說，即便AI不是唯一必選，也至少是必選之一。

曾經的BAT，騰訊阿里的的市值已經在向5000億美元衝擊，而百度至今還沒突破1000億美元，高低立馬可見。當然，百度也不是沒有掙扎過，曾經花了大代價多百度糯米，希望可以在外賣市場分一杯羹，無奈最終還是免不了被賣身的命運。

對李彥宏和百度來說，很多故事已經被別人講掉了，要想活下去，即便不想承認「All in AI」，但AI也是如今的百度能講的最好的故事了。

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