坦克網遊中的蘇系TD屠幼神器卻使用德系底盤，我軍竟然也曾有裝備

【軍武次位面】作者：stuh

在坦克世界中，蘇系有一款3級TD堪稱強力，這款車輛非常有趣，雖然它是蘇系TD，卻使用著德系III號坦克的底盤。那麼我們就來看看這個蘇德混血的戰車究竟是怎麼回事。

在1943年1月到2月間，由於SU12（SU76）採用並聯發動機的設計存在嚴重，SU12全部返廠改造。蘇軍因此失去了自行火炮的中堅力量。因此，一款能在短時間裝備部隊的輕型自行火炮呼之欲出。有了之前SG122（利用III號的底盤搭載122毫米榴彈炮）的經驗，在處理以III號坦克為底盤的輕型自行火炮的問題上，蘇聯人顯得得心應手。一款基於SG122的基礎上換裝76毫米zis-3火炮的設計應運而出，該方案由設計師卡沙塔諾夫提出。由於剛剛結束的斯大林格勒戰役中，蘇軍繳獲了大量III型坦克，這些坦克也為這個方案提供了足夠多的物質基礎。1943年2月3日，這個方案被蘇軍接受。

隨後位於斯瓦德羅伐斯克的第37號工廠接受了這個任務，期初他們打算使用zis-3型76毫米火炮（這門炮被用於SU76），可是如果使用這門火炮的話，火炮防盾的性能並不理想，無法為火炮提供有效的保護。於是基於F-34基礎上的S-1型火炮替換了zis-3，裝上了SG122的底盤。相對於SG122而言，在SU76I的設計上，設計組進行了一些適當的改進，

比如使用50毫米裝甲成一定的傾斜角用以提供正面防禦等等。

後人繪製的111號SU76I

SU76I於1943年3月在斯瓦德羅伐斯克地區的試驗場進行了測試，它總共行駛了280千米，其中包括了雪地高速越野行駛和冰凍路面行駛測試並發射了434發各型炮彈。在低達-35℃的天氣條件下，SU76I依舊通過了所有測試。1943年3月20日，它被通入量產。1943年4月3日，第一輛SU76I被送達該地區的自行火炮訓練團，陸續共有20輛SU76I被送達這隻部隊。一個月的時間裡，這些SU-76I行駛了600-700公里並幫助訓練了100多新坦克手。坦克兵都很喜愛這款自行火炮，不過也發現其引擎容易被凍結。1943年5月初，SU76I開始進入戰場，而且在蘇軍的序列中SU76I是非常特殊的，因為幾乎每輛SU76I都被安裝了9R型無線電台。庫爾斯克戰役後，SU76I改進了炮盾。1943年8月，指揮型SU76I被設計出來，它們配備了額外的附加頻率的電台，但是為此犧牲了裝彈量。1943年11月，最後一輛SU76I駛下生產線。SU76自身的問題已經解決，蘇聯不再需要混血的SU76I了。在此期間，第37號工廠共完成了181輛SU76I基本型和20輛指揮型。

歷史上的SU76I

蘇聯士兵對SU76I的評價很高，不過他們認為只有一個逃生艙門是非常致命的缺陷，所以有些士兵把用螺栓固定的頂裝甲擰開，但是這是很危險的行為。後來蘇軍對車體進行改進阻止了這個行為的發生。

1944年後，幾乎所有SU76I都退出了現役，進入訓練部隊。到戰後有2輛SU76I被留下來，1輛在烏克蘭，另1輛在莫斯科，是21世紀後修復的，裝備的並不是普通SU76I的S-1型76毫米主炮。

現存於莫斯科的SU76I

遊戲中的SU85I

由於S-1型76毫米火炮不能應對新的威脅（如：虎式），所以1943年秋季，第37號工廠又提交了SU76I的現代化改進方案——SU85I。1943年9月17日,第37號工廠的首席設計師收到由技術部門NKTP的Frezerov發來的信件：「你們計劃安裝85毫米D-5型火炮在III號坦克底盤的項目暫時不能通過,因為目前缺乏D-5主炮而且很難說到底還會不會有新的III號底盤,所以我認為應該停止開發,節省相關資源，用在其他地方。」

正是由於缺乏III型底盤，所以蘇聯並不打算繼續使用III型底盤改裝的裝甲車輛，同時也不打算開發新的III號底盤車輛了。蘇德混血戰車也就逐漸走下了歷史的舞台。

與此同時，採用串聯發動機布局的SU15M解決了之前SU12存在的問題，被命名為SU76M，大量裝備部隊，成為了蘇軍二戰中產量最多的自行火炮。

值得一提的是在1951年至1954年間，隨著朝鮮戰爭的爆發，我國按照蘇軍編製向蘇聯進口60個師的裝備，其中每個師編有一個坦克自行火炮團，每個團中除了編有T-34中型坦克外，還編有16輛SU76M。這一批SU76M的數量共為960輛。然而由於整編時間較晚，實際上總共只有3個這種編製的師參加了朝鮮戰爭，並且有3個師的裝備被提供給了朝鮮人民軍。這批戰車一直在我軍服役到了70至80年代。時至今日，我們仍能在包括坦克博物館等場所中看到這一批自行火炮。

我軍裝備的SU76M自行火炮（可以發現圖片中戰鬥室有一個切角，這是後期型SU76M的外觀特徵之一），攝於1953年閱兵

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