橫評/忘記水鳥和KTM！盤點國內外那些冷門拉力車！

Helo，大家好，我是你們的小編丁某某。這兩天看了看摩家微信後台，小編髮現觀眾老爺們對ADV的熱情與呼聲越來越高，經常有後台留言說想找一款合適的ADV車型來實現自己「詩與遠方」的夢想。

小科普：ADV 就是adventur的縮寫，意思是冒險。就是有攀爬能力，一定的速度性，一定的舒適度。大多數機車所有特點的綜合體。玩ADV並不是讓你花大量的金錢去堆棧，它講求的是技術與裝備的完美結合，每一種裝備的使用，適用環境，優劣，你必須精通，每一種裝備基本上都具備3種以上的用途，而且要在惡劣環境下具備絕對的可靠性，它需要你用心，用腦，該講求性價比的要講求，該要求極端可靠的要不能不捨得花錢。

今天就讓小編我來帶大家盤點一下那些好玩、個性的ADV車型。

首先我們第一個出場的選手是來自宗申的科賽龍RX3。

這是會有客官老爺該說了，小編你確定這不是外國某藍天白雲品牌的車？小編我表示，「我也很無奈呀~！」

科賽龍的外形確實參照了某進口品牌摩托車，但是ADV最重要的是什麼？是能否禁得起嚴苛環境的考驗。除開外形科賽龍也確實可以作為一台達標ADV車型。

售價：29880元起

第二位選手則是來自中國錢江貝納利的金鵬502。說起貝納利金鵬TRK 502，應該要從2016年說起，作為國產品牌，520是一款顏值與實力並存的國產拉力車，在國內贏得了不少消費者的青睞。也曾被摩友稱它為國內「性價比之最」的車型。

售價：33800起

第三輛要講的是來自摩瑞的MG500，今年一個叫摩瑞的品牌走到了人們的視野中，顯然大家這個新興品牌還不是很熟悉，但憑藉其大力宣傳和旗下車型驚艷的外觀，還是給人留下了深刻印象。

今天我要試駕的就是車友關注度的最高的MG500；廠家宣稱MG500是集優秀品質於一身的高性能ADV車型，更低的售價、更豐富的配置、甚至是更輕的車身，這些特點足以讓MG500有資本與火了大半個中國的TRK502放手一搏。

PS :小編我在這裡要吐槽一下，國產ADV都怎麼了？這個外形讓我想起了進口某某迪的X道。

具體參數如下：

如果觀眾老爺們喜歡那輛車，請在下方評論留言，小編將詳細為大家進行評測。

說完了國產，下面小編我將給大家介紹幾台進口車型，可以讓觀眾老爺們大飽眼福！

NO.1

第一輛就是來自英國凱旋摩托車的凱旋triumphTiger 800 XC。

凱旋車系身為英國最大的機車製造廠商，旗下許多車款均是車友們非常深刻回憶，如 Bonneville 系列，又或者是 Speed Triple 在電影上的曝光，讓人看得過目不忘，而凱旋全新推出的 Tiger 系列多功能車，源自於比較近期 1981 年開始的 Tiger Trail 轉變而成，經過多年演進，2010 年正式推出 Tiger 800，配備上不同又細分許多版本，也曾在電影『全面攻佔：倫敦救援』中出現於追逐場景內的 2015 Tiger 800 XRx！

Ps：小編我作為一名騎復古出身的新興復古主義者，沒有想到凱旋竟然會出一款拉力車型。

車輛靈活，三缸車款有著重心集中，低轉較四缸更有扭力之優勢，無論進出彎都很順暢，Showa 前倒叉支撐性足夠，若但沒有配備預載可調功能，出彎後油門依照開度線性提供動力，不會有出彎車體不穩定的感受，後避震器在這方面也有不錯穩定效果。

NO.2

2001年，Aprilia首次將一顆大型V型雙缸發動機裝進了一部拉力摩托車，當時這顆發動機的排量還在998cc，這部車的名字就叫Aprilia Caponord。

發動機非常性感，充滿個性的，像一個脾氣的四川妹子。表現有些衝動，但是還是能夠被人很好的馴服。三種不同的模式控制著52毫米大小的節流閥：旅行模式下可以完美平均油門的輸入。運動模式下對於油門的反應又十分敏感。雨天模式則是將最大功率限制在了100PS。

牽引力控制分為三擋。第一擋專為比較鬆散的地下土壤設計，介入明顯較晚。車主可以根據自己的需求來進行調節。計算機會通過火花塞和噴油嘴來進行調整。當牽引力控制系統的設定還是無法完全發揮作用的時候，Ride-by-Wire系統會在不知不覺中關閉節流閥，保證騎士的安全。

目前，Aprilia Caponord 1200 RALLY已經正式進入中國市場，售價為：218000元人民幣。

NO.3

最後出場的這位可就厲害了，來自大名鼎鼎的摩托古茲，　MOTO GUZZI(摩托·古茲)是最富有傳統精神的摩托車品牌之一,有著悠久歷史的這個義大利品牌贏得了眾多車迷們好感。

然而，上世紀90年代，摩托·古茲的經營狀況不佳，被併入阿普利亞,2004年12月30日又被歐洲最大的摩托車廠家——比亞喬將其收入門下。

Moto Guzzi在2017年EICMA期間也推出了自家的V85概念拉力車。目前還未上市，所以讓小編帶著大家來感受一下摩托車界的藝術品，Moto Guzzi V85的風采。

車身借鑒了80年代達喀爾拉力賽車身復古設計，同時融入了自身品牌設計理念，黃白色塗裝與紅色車架展現了濃濃的復古感。

動力系統使用了特有的橫置V缸動力系統，並且已經在歐洲申請專利，相信不久就能和大家見面了。

從專利設計中看出車型並沒有進行太大的改動，依舊保持了原有的設計風格，並且簡約、粗狂。

最後小編在這裡要和大家說，無論騎的是什麼車，只要有夢想，就可以去摩旅。真正內心強大的人，是不會被外物所困惑。願每一位走在通往夢想道路上的人，一帆風順。

如果觀眾老爺們喜歡看什麼內容，可以在下方留言，小編和王大大篩選之後將會給採納並由小禮品相送喲~

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