實物測評｜勞力士新款紅藍圈GMT能不能換蚝式錶帶？

2018年，要說全世界什麼手錶最火，那一定非勞力士新款紅藍圈GMTRef.126710莫屬了！

其在中國大陸的公價為71800元人民幣，但在國內二級市場上已經炒高到12萬多，溢價近70%。更為火爆的是，不單單在中國大陸，全世界範圍都是這樣地趨之若鶩，比如隔壁日本，原本定價僅有95萬日元，結果需要230萬日元才能拿到實物，不然排隊到天荒地老。

在這枚新款紅藍圈GMT Ref.126710尚未正式公開的時候，芯選Watchoosy就已經做了相關的全球首發報道，並準確地預估、發布其國內公價。礙於這塊手錶實在供不應求，甚至部分官方授權經銷商現在都拿不到貨，自然很多對之喜歡的表友都沒有機會見到實物，內心難免有不少的小疑問。芯選Watchoosy作為「接地氣的鐘錶」媒體，自然要做接地氣的事情，於是我們找來了一塊新款紅藍圈GMT Ref.126710，拿著實物就大家所關心的幾個問題好好聊聊，分享一些其不為人知的故事！

新款GMT Ref.126710在外觀上最為直觀的感受就是它紅藍雙色的外圈，因為和Pepsi百事可樂的配色類似，所以在坊間也被稱為「百事圈」。

GMT系列自1954年誕生起，其外圈至今已經有過三代演變，從最早的塑料材質換到鋁合金，直至2005年開始使用Cerachrom陶瓷外圈，第一批的Cerachrom陶瓷外圈全是黑色。為了便於區別第二時區的晝夜，2013年，勞力士又推出全球首款一體成形藍黑雙色Cerachrom字圈。這樣的雙色陶瓷圈的燒制非常困難，因為需要控制「兩種顏色的色彩」和「顏色之間的界限」。

前面所說的紅藍雙色「百事圈」在金屬鋁圈上容易實現，換到陶瓷卻超級難。紅藍字圈上，紅色是基礎，藍色的部分則是後來著色的。燒制紅色的時候，溫度過高，紅色就會消失；溫度過低，顏色就會發黑。所以「百事」紅藍陶瓷圈在此之前只配置給高端的白金款式之上，要想獲得這份色彩，得花費人民幣32萬。

今年勞力士將原本32萬才能使用的紅藍雙色陶瓷圈搭載到7萬多的鋼款，這個消息可謂相當勁爆！對於喜歡這種顏色搭配的表友來講，無疑是天大的喜訊。但對於之前花了重金買下白金款的表主而言，反而是「壞消息」。為了避免他們的貴价版GMT被誤認為是便宜的鋼款，所以勞力士特意把原本搭配的錶帶由之前的「蚝式板帶＋蚝式表扣」的搭配更換為了「五珠鏈帶＋蚝式表扣」，以增加辨識度。只要看錶帶，就能很簡單地區分到底是公價32萬的白金款，還是7萬的鋼款。

對於今年的新款紅藍陶瓷圈GMT，國內坊間除了叫好的聲音之外，有不少的表友在吐槽它的錶帶。認為「五珠鏈帶＋蚝式表扣」實在是太丑了，不如之前的「蚝式板帶＋蚝式表扣」。

這樣的改變，其實並不是勞力士突然抽風。在初代的GMT系列上就已經使用過五珠鏈帶了，只是後來棄用。而國內的規模買表風氣是從2000年開始的，所以很多表友都沒有見過GMT＋五珠鏈帶的搭配，感到一下子難以接受。

不過實話實說，實物上手以後，的確會感覺五珠鏈帶會顯得過於「成熟」，沒有之前的蚝式板帶的簡單、運動氣息。

在可以選配錶帶的年代，搭配五珠鏈帶的GMT會比搭配蚝式板帶的貴一點點，因為五珠鏈帶部件更多、更零散，加工自然會更加地複雜。這樣的細表節帶來的好處是更加貼合手腕，但也同時存在著兩個缺點。第一，如果手毛濃密，很容易夾到；第二，用於連接的孔位越多，就越容易讓錶帶產生「松垮」的感覺。本次拿到的是一枚全新的Ref.126710，在未使用的情況下，且沒有安裝表頭，就已經有明顯的下垂跡象，不像蚝式板帶一樣堅挺。

這樣的「松垮」跡象在材質密度高的貴金屬版本的勞力士上面更容易發生，所以勞力士在部分金款表的表節內部使用了抗磨損的陶瓷套管。可惜本次的鋼款Ref.126710並沒有搭配，換句話說，長期使用（10年）以後一定會變成更加地「垮」。值得注意的是，勞力士官方對這種垮的錶帶並不會處理，想要自己掏錢換一根新錶帶也難上加難，後期只能自己藉助第三方的公司進行「夾錶帶」，使其儘可能恢復原來的堅挺狀態。

從外觀、功能上，五珠鏈帶相較於於蚝式板帶都有一些明顯的「缺點」，但是礙於不能讓購買了白金款的老用戶心涼的原因，勞力士還是毅然決然在鋼款上採用了五珠鏈帶。

面對這樣的情況，不少的表友紛紛表示自己拿到新款的GMT以後會自己後期更換上蚝式錶帶。

然後在3月份的Basel巴塞爾表展上，卻就已經傳出了相關的消息，雖然新老款的GMT在尺寸上是一致的，但是勞力士為了避免有人私下對手錶進行錶帶改裝，於是特意將錶殼進行的調整，讓蚝式錶帶無法正常安裝到新款的GMT上。

當時，芯選Watchoosy聽到這個消息以後，就馬上同國外一個在表展現場的勞力士大佬取得了聯繫，詢問之下得知，這件事情是真的。勞力士具體的操作方法就是將連接錶殼和錶帶的孔位進行了修改。在得到確認消息以後，我們在微博、公眾號發布相關的文章，和廣大表友分享了這一消息。

讓人萬萬想不到的是，6月10日，INS上的國外表友「flywatch」作為首批拿到新款鋼殼紅藍圈GMT的人做的一個實驗，讓我們被感到啪啪打臉了。在他的描述裡面，他使用老款藍黑圈GMT的蚝式錶帶適配到了新款紅藍圈GMT之上，並發布了相關的實物照片。

看到這則消息以後，我們馬上聯繫這位表友「flywatch」，希望付費得到更為準確有效的圖片信息，但是他在答應我們提供相關的數據資料以後就消失了。

所以，當拿到新款鋼殼紅藍圈GMT的時候，不僅表友們都很關心，連我們自己都很急切地想知道新老款的GMT錶帶到底能不能互換。

於是我們又拿來一塊老款的GMT，也是表友「flywatch」所說的黑藍圈。拆下新老款的各自的錶帶以後，放在一起進行了對比。通過上圖的照片，我們可以很清晰地看見新老款GMT錶殼鑽孔的不同。第一，老款GMT鑽孔直徑比較小，新款GMT鑽孔直徑大；第二，老款鑽孔的位置比新款GMT略高一點點。

按照這樣的實際情況，那麼之前國外的勞力士大佬所傳遞出來的消息是沒錯的，的確是不能更換。我們還特意換上試了試，雖然錶帶可以扣在錶殼上，但是用於連接錶帶、錶殼的彈簧生耳並不能順利進入錶殼內側的孔位裡面（上圖乃實拍），只能依靠少量的摩擦力維持。這樣戴在手上，是非常容易導致錶帶脫落，進而手錶直接摔到地上。

難道表友「flywatch」之前在INS上所發的照片就是為了擺拍嗎？

於是我們又繼續鼓搗了一下，發現關於互換錶帶的事情並不簡單。

新款紅藍圈GMT使用的是細生耳，而老款GMT使用的是粗生耳。如果我們使用老款GMT自帶的粗生耳在新款紅藍圈GMT錶殼上去固定蚝式板帶，因為鑽孔位置不對，所以的確沒有辦法自然安裝進去。但是如果我們使用你看紅藍圈GMT的細生耳去固定蚝式板帶，雖然鑽孔位置中心不符合，但是依舊有少許重疊的部分，而細生耳剛好可以卡進去。

換句話說，新款紅藍圈錶殼＋新款紅藍圈細生耳＋老款蚝式錶帶，這樣的搭配才能順利地將他們結合起來，讓鋼款GMT在外形上秒變價值不菲的白金款，如果換成了老款GMT的粗生耳就不行了。

最後換上蚝式板帶的新款紅藍圈GMT就閃亮誕生了，我們特意拉扯了一下錶殼、錶帶連接處，只有非常合理、正常的細微縫隙，可以說是在外形上非常合適。

但值得注意的是，這樣的改裝存在一定的風險性。因為畢竟錶帶的生耳鑽孔大小和生耳直徑有區別，不過改裝完成以後只要不帶著劇烈運動，在確保耦合成功的情況下，只是日常佩戴、拍照還是ok的。

雖然勞力士官方在互換錶帶的問題上設了一定的障礙，但是還是可以巧妙地解決。不過勞力士最後還是留了一手。

如果大家眼神夠好，就還會發現勞力士今年的一個新變化。通常在錶盤六點鐘位置，勞力士會印刷有「Swiss Made」瑞士製造字樣。但是今年的紅藍陶瓷圈鋼款GMT卻額外在兩個單詞間加了一個小皇冠，開始還以為是藍寶石表鏡上的防偽logo倒影在了錶盤上，結果經過確認是勞力士故意單獨在錶盤上加印的。

同時，並不是今年的所有新款都開始印刷這一錶盤小皇冠。在對比下發現，只有搭載使用了新款32系 和 新款22系機芯的新表才配置。比如勞力士在老款的白金紅藍圈GMT表上進行了微調（換了藍色錶盤 加 銀色GMT針），也算是新款。但是由於還是搭載的31系機芯，就沒有加印錶盤小皇冠。

之所以會做出這樣的改變，最大的原因就是勞力士想加大新舊機芯表款的外觀差別度，以促進新款的銷量。因為雖然新款的32/22系機芯都較老款機芯有了很多的升級，但是動力儲存變長、性能提升、調節方式微改等這些變化都不能從圖片等靜態環境下快速感知。現在加個錶盤小皇冠，可以一眼看出是不是最新款，可謂簡單粗暴。

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