二戰最強發動機，氣缸爆了一半照樣飛，外形非常奇特

原標題：二戰最強發動機，氣缸爆了一半照樣飛，外形非常奇特

二戰是場規模非常大的戰爭，出現了很多非常著名的武器，而發動機則是重中之重。二戰中最著名的發動機就是普惠的黃蜂系列發動機，是二戰的一大功臣。

普惠的R1690大黃蜂是該系列的基礎機型，擁有9個氣冷的汽缸，排量27.7升。這台發動機還發展出了寶馬132，進而發展出了一大堆發動機，非常厲害。R1860大黃蜂B型則是原版的改進版本，排量和其他性能均有提升，也是很多飛機和載具的動力系統。

接下來就精彩了，R1830擁有兩層汽缸，單層7個，總計14個汽缸。功率從早期R1830-1型的800馬力一直飆到1350馬力，安裝該系列發動機的飛機里最有名的就是F4F野貓戰鬥機。

R2800雙黃蜂名氣最大，也是世界上最著名的星型發動機，總生產量高達125334台，廣泛裝備二戰飛機，是二戰的一大功臣。R2800同樣有兩層汽缸，缸徑146.05 毫米，活塞行程152.4毫米，單層9個，總共18個汽缸，總排量46升。雖然排量很大，但是其尺寸和重量並不算大，只不過直徑遠大於長條形的V型發動機，不太適合修長的戰鬥機，二戰名機P51就使用了派卡德公司生產的梅林發動機。

雙黃蜂的早期功率為2100馬力，後來增加到2400，而在實驗中曾有過2800的輸出。然而普惠還不滿意，還要繼續搗騰其他增壓方式，最有名的就是往發動機內注水，使得飛機能在短時間內獲得非常強的動力，就像改裝界的NOS一樣，在關鍵時刻戰勝對手。凡是發動代號裡帶有W的就是有注水系統的型號。

安裝有雙黃蜂的飛機非常多，有P47雷電，P61黑寡婦，F6F地獄貓，F8F熊貓以及C46運輸機。其中P47戰鬥機曾發生過損失一半汽缸還成功飛回的戰例，足以證明雙黃蜂系列發動機的高可靠性。

這就有個很好玩的事了，二戰期間的絕大多數發動機都是活塞式，這類發動機最簡單粗暴的增加動力方式就是增加排量和缸數。V型發動機不好增加缸數，越加越長。星型就好辦多了，一層不夠來兩層，兩層不夠就三層吧！這種「模塊化」思路誕生了癲狂的R-4360巨黃蜂，有四層汽缸，每層有9個，呈半螺旋狀，光火花塞就有56個。巨黃蜂的排量增加至71.5 升，初始型號有3000 馬力，後來增加到3500馬力，在試驗中可輸出4300馬力！驚為天人！

美國在戰後改進了B29，稱為B50，很多部位都做了改進，當然最大的改動是換用的巨黃蜂發動機。波音377換用的也是這個系列的R4360-B6，有3500匹馬力的輸出。波音377的歷史使命並沒有被新誕生的噴氣機終結，而是被人改成了孔雀魚系列特種運輸機（也可以翻譯成古比），其中懷孕孔雀魚機如其名，機身直徑加大，真的像一條懷孕的孔雀魚。這條魚被用於用於運送土星5號火箭的部件，雖然是功臣，但這外形真的是丑。超級孔雀魚機身隆起得更加厲害，用來運送飛機部件。這些飛機被性能更好的空客A300-600ST大白鯨所取代，三架被博物館收藏，而Skylink4號目前依舊在服役，負責運送國際空間站的組件和其他飛機。

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