寧德時代與整車合作進入「新里程」 背後有何深意？

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雙積分制度的實施，標誌著新能源汽車市場逐漸從政策推動轉向由市場驅動。並且，產業鏈整體轉向高端化發展，整車對鋰電池及其材料在技術、成本上都提出更高要求。電池廠商與整車廠商的深度合作是在為未來買單。

文｜艾檬

校對｜艾檬

圖源｜網路

集微網消息，近日，商務部反壟斷局官方網站公布的2018年第二季度無條件批准經營者集中案件列表中顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司和東風電動車輛股份有限公司新設合營企業案已經通過審批。而這只是寧德時代與整車合作諸多案例中的又一碩果。

與東風第三次牽手

寧德時代與東風的淵源頗深。2016年12月就與東風簽訂戰略合作框架協議。協議約定，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平台，形成相互支撐、優勢互補、協同發展、互利共贏的合作局面。

此外，在2017年10月東風宣布入股寧德時代。此次入股，顯然是將此前建立的戰略協議更近一步。

而此次合資公司的成立，表明東風不再是簡單的入股模式，而開始探索一條深入合作提升電池核心技術能力的路徑。

據相關專家表示，電池必須是要承上啟下，整車廠與電池廠商兩者通過此形式合作以後可在產品設計、研發路線等方面進行互補，相互促進。

零整合作開創新商業模式

寧德時代作為電池的新龍頭，與整車的合作新聞不斷，顯示出零整合作一方面開創全新商業模式，另一方面則改變了傳統零整關係。

在去年5月，上汽集團表示將通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新設兩家合營企業，即時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司。通過成立合資公司，兩者進行優勢互補，深入到整個產業鏈。

而在去年10月，長安宣布新能源戰略，在新能源領域狂砸1000億，並宣布具體分配方案。通過這一分配方案可以看出，長安汽車將在全產業鏈上大量投入，其中關於動力電池領域的投入高達300億元，據透露，這包括了入股寧德時代。

而寧德時代除與上述廠商有合作外，與北汽、吉利等國內主流整車廠均有合作，寧德時代打造的電池「朋友圈」在不斷擴大。

產業鏈向高端進發

在雙積分政策實施之後，整車廠需要面向未來進行布局，以將電動車的核心產業鏈抓在自己手中。

中泰證券分析指出，雙積分制度的實施，標誌著新能源汽車市場逐漸從政策推動轉向由市場驅動。並且，產業鏈整體轉向高端化發展，整車設計上對鋰電池及其材料在技術、成本上都提出更高要求。

因而，上述的合作與其說是為現在加碼，不如說是在為未來買單。從行業來說，任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大，需要不斷注重關鍵技術和核心資源的掌握。而通過合資方式不僅可以延伸產業鏈，同時可擁有更多話語權。

並且，新能源市場競爭已從企業、技術、產品和服務等點到點的競爭，上升到企業產業鏈的整合能力和生態系統建設能力的面與面、鏈與鏈競爭。如果沒有零部件企業強有力的支持，整車廠商就不可能贏得這樣的市場競爭。

如此這一全新的商業模式也將勢不可擋。

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