牽手長安汽車 華為將成為下一個寧德時代？
7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰略合作協議，根據根據合作內容，雙方將在各自技術和產品優勢的基礎上建立聯合創新中心，促進汽車智能化發展，為中國汽車消費者創造5G時代人、車、生活一體化的移動出行新空間。
一個是汽車整車企業，一個是通信技術的大牛，兩個原本互不相關的企業為何會突然簽署戰略合作協議？
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長安汽車為何要選擇華為？
對於華為在5G領域的研究和取得的成果，很多人都是從5月初的那次「輿論風波」中所有了解。其實早在2009年，華為就啟動了5G的研究，至2018年為止，華為至少投入了超過6億美元用於5G的研究和創新，並獲得了非常優異的成果。華為目前在全球有11個5G研究中心，參與5G研究的專家超過數千人。在今年舉辦的MWC 2018世界移動通信大會上，華為也表示會在明年6月左右發布5G手機產品。
雖然5月份爆出的那次事件讓大家知道了華為在2016年5G標準的投票中敗給了高通，但大家所不知道的是，還有其實還有兩個5G標準的投票。
之前的投票只是針對5G技術的三個應用場景之一的投票，而在2018年6月份又進行了一次投票，這次投票是針對剩下的兩個場景進行表決。此前的投票僅僅是針對5G技術在手機移動流量上的表決，而在未來的大規模物聯網形勢下，剩下的兩個場景同樣也是重點，一個是mMTC對應的大規模物聯網業務場景，另一個就是URLLC對應的無人駕駛和工業自動化等需要低時延、高可靠連接的業務。
是的，你沒看錯，如今無人駕駛領域遇到的一個大問題就是車輛終端和伺服器雲端的數據傳輸問題，別看如今手機4G貌似已經很快了，但對於自動駕駛領域所需要的大數據傳輸來說仍然具有高時延和低可靠的問題。因此，5G技術的應用成為了自動駕駛技術發展的前提條件。
在國內的通訊技術特別是5G技術領域，華為無疑是走在最前列，與世界接軌，甚至能夠與美國高通一較高下的存在。雖然華為在5G技術應用於手機流量領域的投票中敗北，但並不表示華為會在5G技術在大規模物聯網業務場景，以及無人駕駛和工業自動化等場景中的應用上再次敗北。
雖然官方還未發布6月份的投票結果，但從這次長安汽車和華為簽約戰略合作來看，華為取得多數票的結果是有很大可能的。看到這裡，大家或許應該都清楚了，為何長安汽車要選擇華為。
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華為為何要選擇長安汽車？
在現今的汽車行業中，無人駕駛或者說智能駕駛成為了最大的熱門，無論是傳統汽車製造商，還是各大互聯網科技公司，都在紛紛布局無人駕駛領域，以期能夠成為首個真正完成無人駕駛市場化的企業，成為行業領頭羊，長安汽車也不例外。
其實長安汽車在自動駕駛領域的技術研發和積累工作早在幾年前就開始了，今年年初，國家發展改革委辦公廳發布了國家企業技術中心2017-2018年評價結果的通知，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業第一。至此，長安汽車達成了研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一的成績。
我們可以看到，長安汽車的研發實力甚至排在了華為的前面，大家是否感到有點不可思議？其實這並不奇怪，「冰凍三尺，非一日之寒」。如果每家企業都像長安汽車這樣，每年將銷售收入的5%投入到技術研發上，相信也會有非常多的技術積累和突破。
相比於一些企業注重企業利潤和規模不同，長安汽車更願意將更多精力、財力投入到技術研發和創新上，特別是在無人駕駛或者說智能駕駛領域，長安汽車已經獲得了豐厚的技術積累。
目前，長安汽車已掌握智能互聯、智能交互和智能駕駛三大類60餘項智能化技術，特別是接過話道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術如今正在進行實車性技術驗證，而長安汽車也是目前國內擁有最領先智能化技術自主產權的車企，多年在技術研發領域的投入和積累，讓長安汽車足以接軌世界，成為中國車企中少有的，能夠與世界級大車企和互聯網科技企業相抗衡的自主品牌。
如果說前幾年是長安汽車搞研發、搞技術階段的話，那麼從今年4月份開始，長安汽車就正式進入了技術市場化階段。長安汽車董事長張寶林在長安汽車戰略發布會上，正式對外宣布長安汽車「第三次創新創業計劃」。根據這一企業戰略，未來的長安汽車將從傳統汽車製造企業轉型為面向用戶提供智能出行產品和服務的科技公司。同時，長安汽車也將新能源與智能化上升到了企業戰略層面的高度。
在我看來，如果將中國自主車企比作一個班級，那麼長安汽車就是班裡那個平時默默無聞，埋頭讀書學習的同學，或許初看之下會有種其貌不揚的感覺，但當考試成績公布的時候，大家才會恍然大悟，原來他才是班級里的「大佬」。或許，這也是為何華為會選擇長安汽車作為戰略合作夥伴的原因所在。
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長安汽車和華為會擦出什麼樣的火花？
根據雙方簽署的戰略合作協議，長安汽車與華為將建立聯合創新中心，雙方將在車載移動通信系統、多終端互聯互通、車載操作系統開發、車機晶元開發、車聯網評價體系標準建設及新能源技術等領域探索合作；同時，還將持續在工業互聯網、ICT基礎設施領域展開合作。
雙方的此次聯手，華為將提供現先進的信息通信技術和新能源先進控制技術，而長安汽車則提供先進技術應用場景和載體，雙方的深入合作將協同打造出一個智能化、網聯化、電動化、共享化的創新研發平台，共同主力雙方品牌的發展，推動中國汽車品牌向上突破，實現彎道超車。
隨著5G技術逐漸進入市場商業化階段，憑藉華為在5G技術上的優勢，實現汽車終端和伺服器雲端的互聯速度和穩定性大幅提升，能夠推動長安汽車在人工智慧和自動駕駛的飛速發展，使中國成為世界最先將自動駕駛技術市場化的國家之一。
對於華為來說，和長安的合作或許只是其在汽車行業的一小步，隨著智能汽車的普及，華為作為中國本土少有的通訊信息技術供應商，有可能獲得更多的合作機會，成為汽車行業另一個寧德時代。
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