曾24萬跌至15萬無人識貨，現無框車門＋飛機座艙，卻讓人高攀不起

說起造車水準的話，世界上最讓人佩服的莫過於德國與日本，德系車不僅用BBA詮釋出自己造車的豪華理念，還一度將大眾推向國內汽車的神壇，讓VW車標深入人心。而日本汽車呢，則是佔據了汽車心臟的核心技術，所製造出的發動機不僅省心省油，而且還結實耐用，曾經的一句「開不壞的豐田」就是最日系發動機最好的詮釋，並且豐田還是世界最賺錢的車企，旗下的車型遠銷世界各地，在2017年曾以以168.99億元的利潤穩居世界第一，可以說是非常的具有代表性，當然啦，這都是造車比較成功的國家，不過有成功的就也有很一般的，像法國的汽車在國內市場的表現就是最好的例子，旗下無論是標誌雪鐵龍，還是長安花了18以重金打造的DS，銷量卻都是萎靡不振，一度被評為叫好不叫賣的的代表，就比如這輛標緻的B級車，——標緻508，銷量也是異常的低迷，從24萬跌至15萬無人識貨，甚至走上了停產的邊緣，而現在卻發布了新款車型，新車無框車門+飛機座艙，直呼讓人高攀不起。

說起法系車的話，其實也是可圈可點，首先法系車在做工與用料上是比較紮實，其次的話在底盤的調校上也比較出色。但是不足的地方也很多，比如發動機與變速箱的參數上，即使是主推曾經和寶馬合作的1.6T車型，也很難拉開與低配的差距。在者在定價上也是偏高，就像當年的雪鐵龍C6，上市的時候報價高達60多萬，而現卻僅僅需要18萬，因為上市前過高的售價讓國人望而生畏，現在即使是降價了也勾不起消費者的興趣，其次還有一個很根本的原因，就是品牌的宣傳力度夠，產品的影響力不行。所以這一些列的因素加起來就促使了法系車在國內的難堪局面，這也是我們大家都清楚的事實。

這輛標誌508呢，當年上市時候的售價也是蠻高的，定位為24萬，相比於當下主流的B級車邁騰還要貴點，不過後來也是因為銷量過低，不僅售價狂跌至15萬，而且17款車型也停產了，但是呢，國內B機車這一塊肥肉，法國人怎麼能輕易放棄。於是推出了全新換代款的508，換代後的車型在外觀的設計上可以說是有了質的飛躍，最吸引眼球的莫過於前臉的條紋狀日間行車燈，有著一種正義凜然的霸氣，這是很少見的，並且輛車還配備著無框車門，這個設計一般都是出現在一些豪車與跑車身上，而這輛508採用這樣的一個設計確實讓整輛的豪華程度以及年輕時尚感得到了很大的提升。

內飾的設計上，同樣也是這輛車的亮點所在，走進車內就有一種非常濃厚的豪華氣息，在中控台上的木板裝飾條非常吸引眼球，還有那個如同鋼琴按鍵般的物理按鈕看起來顯得非常的尊貴，其次的話，搭配的電子擋把的設計上也很有富有科技感。讓看上一眼的人都流連忘返，因此這個內飾也被不少的網友稱為飛機座艙，相比於當下的主流B級車大眾邁騰與豐田的凱美瑞而言，絕對是要高出一個檔次的，再者人類也是視覺動物，這樣超前的內飾肯定會有人為他買單的。

動力上該車搭載的是1.6T的汽油和1.5T、2.0T的柴油發動機，與之匹配的是8AT變速箱，總體上來評價這輛車，外觀與內飾的設計是非常前衛的，只不過在售價上的話可能會有點高，因為法系的車型都普遍具有定價較偏高的特點，所以具我猜測，這輛車的起步價絕對要比邁騰高一個檔次，起碼要20多萬起步，稍微偏高的售價也可能是為了達到引起市場上的注意的效果吧。但品牌的影響力還是絕對性的因素，讓人有了高攀不起的感覺只能是重蹈老版508的覆轍，你們大家說是吧，你們大家看好這輛車的前景嗎？

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