都已經向中國進口輕型運輸機了 俄何不直接引進重型運輸機？

近日，美國某網站發布了一條動態，該動態稱，俄羅斯目前已經不具備生產重型運輸機的相關能力，老舊的重型運輸機群也因為機齡即將接近上限急需更換。如果未來俄羅斯還想活躍在世界各地，就必須開始考慮替換老舊重型運輸機的諸多問題。

此前，俄羅斯曾向中國引進了部分運12運輸機。在當下，俄羅斯的航空工業已經處於「啃老」狀態。曾想恢復生產的安-124運輸機因為技術水平不足而夭折，伊爾-76運輸機的生產線也遲遲未開。近幾年來，俄羅斯向外銷售的伊爾76，全都是翻新機，沒有一架是全新生產的。之所以會陷入該狀態，主要是航空材料和大推力渦扇發動機遲遲不能解決。沒有新的發動機，新型運輸機項目也只好作罷。

動力已經成了俄羅斯軍隊向前發展的絆腳石，因為沒有合適的動力，22350型護衛艦遲遲不能服役。空軍的蘇-57也是傳言要服役，但就是不被批發「准生證」。蘇聯時期留下的航空老底，現在俄羅斯仍在啃吸，礙於沒有新鮮科研血液，導致到現在都還沒有一個好的眉頭。此前俄羅斯攻打烏克蘭，坊間就有不少人認為此舉是為了爭奪蘇聯解體後遺留在烏克蘭的諸多發動機廠所。

熱衷於向俄羅斯獻策的美國媒體，紛紛進諫奉勸俄羅斯「既然已經進口輕型運輸機了，乾脆連重型運輸機也一塊兒引進吧」。這話並不是子虛烏有，此前美國相關的人員看到俄羅斯用小導彈艇奔赴敘利亞，就建議俄羅斯引進中國054A。考慮到中國未來最少會生產1000架運20，所以美國人也希望俄羅斯能夠儘早佔個坑。

不過追根揭底，運20運輸機本身的性能也並不差。礙於現在動力系統還是俄制發動機，最大起飛重量和載重量都有限制。先進的渦扇18和渦扇20雖然先後都曾上機實驗，但是都沒有下文。筆者認為，待渦扇20成熟了，運20的載重量，很有可能會持平美製C-17運輸機。所以，即使是俄羅斯真的引進運20，也並不會吃虧。（利刃/WK）

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