以後新能源車最好只買這三家的，質保內電池容量衰減20％可免費換新

2018年7月3日，廣汽傳祺新能源在上海召開了一堂乾貨滿滿的公開課。根據官方的說法，廣汽傳祺新能源車的動力電池將享受8年15萬公里的質保政策。

那麼，動力電池非故障的容量衰減屬不屬於質保範疇？4年前，在美國銷售的第一批日產Leaf（2011款）隨著行駛里程的累積，出現了大規模的電池容量衰減的問題。有美國車主抱怨，自己的車充滿電連40英里都跑不到。

但是日產美國的官方解釋是，電池衰減算是正常損耗，而不屬於「故障」，所以不予提供免費質保服務。此後日產美國又給出了電池換購方案：24kW/h的電池定價為5499美元，摺合人民幣3.6萬，以車主4年時間行駛6萬公里計算，換購電池使得日產Leaf在這4年當中每公里行駛成本居然高達0.6元人民幣——這在汽油售價低廉的美國簡直是無法想像的。

所以說，電池容量衰減有沒有質保承諾，才是電動車在質保方面有別於傳統燃油車的主要特徵之一。

廣汽新能源汽車有限公司技術中心許俊海主任表示，在質保期或質保里程內，廣汽新能源車經檢測其動力電池非故障的容量衰減只要低於80%，就滿足免費更換條件，從而解決廣大消費者的後顧之憂——相對於本次公開課上的其它內容諸如廣汽新能源的銷量增長，戰略布局等等，這個細節恐怕才是新能源車消費者最為關心的東西。

不少新能源車的消費者反饋，隨著行駛里程和用車時間的累積，新能源車尤其是電動車的動力電池普遍存在非故障的容量衰減現象。但是跑到4S店一問，卻被告知這屬於是電池的自然損耗，不屬於「故障」，不享受質保政策。

那麼，除了廣汽新能源，中國還有哪些新能源車企敢就動力電池的非故障容量衰減給出質保承諾？很簡單，挨個問一遍就清楚了……

榮威的線上客服人員給出了5年10萬公里動力電池衰減不超過20%的質保承諾，超過的話就免費更換。不過敢給出「質保期內電池衰減不超過20%」承諾的，上汽並不是唯一的一家，看來這位客服人員的培訓信息有點滯後了。

比亞迪宣稱動力電池電芯終身保修。但是電池衰減到多少便符合保修條件？比亞迪沒說。一位網友在2015年9月5日發帖稱，他曾經打過比亞迪熱線4008303666電話詢問，客服人員告訴他，電池分「正常衰減」和「非正常衰減」，「正常衰減」不在終身質保範圍內。換句話說，「終身質保」不等於「終身換電池」。

畢竟這是2015年的事情，所以我專門致電比亞迪服務熱線求證，客服人員告訴我，比亞迪的動力電池總成提供8年15萬公里的質保，電芯則提供終身質保，但是電池或電芯容量衰減到多少才能滿足免費更換或維修的條件，客服人員表示她也不知道。如此看來，網友並非瞎說。

北汽新能源服務熱線4006506766的客服人員表示，目前北汽新能源的動力電池享有8年15萬公里的質保政策。在質保期或質保里程內，只要檢測到動力電池有20%的容量衰減，便可免費更換或免費維修。至於 「部分車型電芯終身質保，電池享有以舊換新優惠」的政策，貌似已經作古了。

特斯拉許諾電池組件8年保修且不限里程，但是特斯拉熱線4009100707的客服人員明確告訴我，電池自然衰減不屬於保修範疇，如果實在不堪忍受電池衰減，只能自掏腰包更換。一句話，這樣的保修政策實際上沒什麼用。

長安新能源車服務熱線4008886677告知的動力電池質保政策是96個月（8年）或12萬公里，非故障的電池容量衰減不屬於質保範疇。

東風啟辰目前旗下沒有在產的新能源車，只有少部分晨風停產在售。對於這部分新能源車車型，啟辰客服熱線4008308800的客服人員給出的動力電池保修政策是5年10萬公里，但非故障的電池容量衰減不屬於質保範疇。至於之前的「不低於5.5萬回購電池，電池每衰減10%降低1萬回購費」的政策，早就沒有了。

從上面的表格不難看出，目前國內敢就電池容量衰減給出質保承諾的新能源車企其實不多。「X年XX萬公里質保」的說辭對於很多消費者來說很有吸引力，但是往往深入到細則之後，很多消費者都會有一種受騙的感覺。

至於什麼蔚來、拜騰、小鵬這樣的新勢力造車企業，並不在此次調查當中。你問我為什麼？路上車都見不到？查個毛線啊！

三家車企承諾質保內電池容量衰減20%可免費換新，這樣的政策給消費者帶來的實惠絕不是「一次性」的。試想一下，一輛廣汽傳祺GE3在第7年免費更換了電池，那麼其二手車保值率顯然不是比亞迪或江淮可以相提並論的。二手車的保值率，將成為新能源車市場未來的矛盾集中點。

你覺得目前大部分新能源車企業的電池質保政策靠譜嗎？

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