南沙加速布局新能源車產業

此前，FF(Faraday Future)關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司以底價3.641億元拿下南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區地塊引起廣泛關注。近日，記者實地探訪睿馳智能汽車（廣州）有限公司項目工地發現，該項目位於南沙區萬頃沙保稅港加工製造業區塊，當前土地已經基本平整完畢。

南沙區投促局有關負責人透露，該項目建設周期為24個月，預計2020年底投產。萬頃沙保稅港加工製造業區塊是南沙自貿片區七個功能區塊之一，佔地約10平方公里，位於萬頃沙鎮西北部。按照規劃，南沙將通過發展創新型企業，打造科技創新產業基地，打造智能網聯汽車產業園與智慧交通應用示範區。

南方日報記者 賓紅霞

進展

土地已交付睿馳公司 預計2020年底投產

從南沙明珠灣規劃展覽館一路驅車向南，約30分鐘即可到達萬頃沙保稅港區加工製造業區塊。5日下午4時許，記者在現場看到，目前區塊的土地已經基本平整完畢，土地表面覆蓋著綠色的紗網。不遠處，推土機、挖掘機仍在繁忙地工作著。

「目前土地已經交付給睿馳公司，建設周期為24個月，預計2020年底投產。」南沙區有關負責人告訴記者。睿馳汽車的落戶將有助於在南沙打造具有國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車產業集群。「發展新能源汽車是大勢所趨，我們希望通過推動新能源汽車產業發展，『換道超車』來實現南沙從汽車大區向汽車強區邁進。」該負責人說道。

「換道超車」的底氣來自於南沙雄厚的汽車產業基礎。該負責人告訴記者，廣汽豐田早於2004年落戶南沙黃閣。目前，南沙已經形成以廣汽豐田為龍頭的整車及零部件製造、技術研發、物流運輸、汽車展貿等產業集群，南沙黃閣國際汽車產業城集聚廣汽豐田整車項目、廣汽豐田發動機項目等40多家汽車零部件企業，隨著廣汽豐田第三生產線在南沙投產，屆時南沙的汽車總產能將突破每年60萬輛。

該負責人告訴記者，南沙之所以選擇在萬頃沙發展新能源汽車，主要是基於該地塊無法複製的先天優勢，這裡具備了新能源汽車發展的全部土壤，產業承載能力突出，是珠三角乃至華南地區最好的汽車組裝生產基地。

而從南沙區域產業布局分析，除以廣汽豐田為龍頭的整車及零部件製造、技術研發、物流運輸、汽車展貿等產業集群作支撐外，該區域周邊集合了港航物流、臨港商貿、保稅加工、保稅展示、維修服務等五位一體產業基礎，十分有利於高端製造業業態創新，能夠推動新能源汽車產業鏈的垂直整合。

「尤其是萬頃沙保稅加工區的『選擇性徵收關稅』政策，對海關特殊監管區域內的保稅加工企業可以選擇對企業有利或稅賦較低的徵收關稅方式徵稅，將有利於區內新能源汽車及其上下游企業進一步整合生產資源、降低生產成本、提高生產效率，增強市場競爭優勢，拓展國內外市場。」南沙區有關負責人告訴記者。

布局

引入新能源汽車上下游企業

「僅僅在今天，我們就接觸了2家和新能源汽車相關的企業。」南沙區投促局有關負責人告訴記者，當前，南沙正積極引進其他新能源汽車領域的領軍企業和上下游合作夥伴。

記者了解到，目前，廣汽集團與蔚來汽車合資設立的廣汽蔚來新能源汽車科技公司總部、小鵬汽車的金融板塊廣州小鵬汽車融資租賃有限公司已落戶南沙；南沙又引進了專註自動駕駛技術的明星企業小馬智行、國內規模最大的獨立大數據公司亞信等等企業，推動傳統汽車製造業與互聯網、大數據、信息化深度融合，構建智能網聯新能源汽車產業集群，支持汽車產業的可持續發展。

近日，無人駕駛初創公司小馬智行（Pony.ai）宣布拿到北京市政府頒發的自動駕駛路測牌照，該企業由此成為首家獲得北京自動駕駛路測許可的初創企業。

當前，智能網聯新能源汽車已成為戰略性新興產業的一道亮麗風景。「無人駕駛下一步的挑戰是如何實現量產，這對系統的穩定性、可靠性都有很大挑戰。」小馬智行CEO彭軍此前在接受媒體採訪時透露，當前小馬智行和很多新能源汽車企業正在致力於實現智能網聯汽車的量產。

那南沙是否有希望率先實現智能網聯汽車的量產呢？記者查閱有關材料發現，2017年全國新能源汽車的產量為80萬輛，銷量為77.7萬輛，增長超50%，超過1/8的新能源汽車是在廣東銷售的。目前廣東全省新能源汽車保有量達到25萬。

而從整個珠三角整體產業布局分析，珠三角是中國配套最完善的汽車產業基地之一，方圓50公里分布了廣汽豐田、廣汽本田、日產等汽車廠商製造基地，以及廣汽豐田發動機、電裝、中央精機、愛新精機等上百家汽車零部件供應商，產業鏈配套完善。

「南沙背靠珠三角，面向世界，憑藉優越的地理位置，可以直接輻射整個華南乃至東南亞地區。並通過香港這一國際通道，溝通國際市場，汽車零部件、汽車貿易、汽車後市場等全產業鏈的市場潛能巨大。」暨南大學教授胡剛分析道。「而且，南沙具有經濟技術開發區、國家新區、自貿區、自主創新示範區等多區疊加的政策優勢，在新能源汽車產業政策法規制定方面可以先行先試，具備更大的自主性和靈活性。尤其在金融政策方面，可以依託自貿區更好地構築支持新能源汽車產業鏈發展的基金、構建新能源汽車產業鏈金融信貸政策體系，幫助企業獲得信貸支持及引進風險投資合作夥伴。」胡剛表示。

此外，胡剛表示，南沙土地資源豐富，連片開發可行性大，是吸引新能源汽車項目落戶的主要因素之一。

「我們也期待睿馳電動車項目儘快建成投產，成為一個高標準、輻射廣、帶動強、能引領的電動汽車生產基地，帶動南沙新能源汽車產業集聚發展。」南沙區有關負責人表示，基於雄厚的汽車產業基礎，南沙將探索汽車產業價值創新園區發展的新理念、新模式，吸收高端要素資源在汽車智能化、無人駕駛和新能源動力方面進行研發，構建智能網聯新能源汽車產業集群。

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「智能化」與「新能源」

將成穗汽車產業發展新機遇

汽車產業是廣州市工業第一大支柱產業，近年來發展十分迅猛。2017年，廣州汽車產量達310.8萬輛，佔全國汽車產量的10.7%，工業總產值5142億元，同比增長17.4%，佔全市規模以上總產值近三分之一。自主品牌方面，2017年廣州實現自主品牌汽車產量超60萬輛，佔全市汽車產量比例突破20%；其中，傳祺銷量連續7年實現產銷規模的持續高速增長，傳祺品牌已成為「廣州創造」的新名片。汽車及零部件產業雄厚的實力為廣州市發展智能網聯汽車產業奠定了良好基礎。

「新能源和智能網聯汽車是廣州汽車產業發展的新機遇。」暨南大學教授胡剛分析道，「廣州具有深厚的傳統汽車製造基礎，加上近年來不斷引進巨頭汽車企業和初創技術型企業，在這兩方面已經具有一定的發展優勢。」

3月30日，廣州市創建「國家基於寬頻移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示範區」正式啟動建設。示範區將按照「廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐」的戰略，將廣州建設成為引領全國及世界的智能網聯汽車電子產業新高地、智能網聯汽車生產基地和智慧交通示範城市。

在新能源汽車產業發展方面，廣汽智聯新能源汽車產業園於2017年4月正式開工建設，項目總投資額超450億元，將形成40萬新能源智能網聯汽車及其配套規模，一期產能20萬輛，計劃在2018年底建成。與此同時，2017年年底，總投資300億元寶能新能源汽車項目開工建設，計劃2019年投產，總體達產後產值將超1000億元。

6月初，《廣州市推動新能源汽車發展若干政策》公開徵求意見（下稱《徵求意見稿》）。根據《徵求意見稿》，廣州將全面啟用新能源汽車專用號牌，對在本市登記註冊的新能源汽車，探討試行中心城區停車費及部分市域高（快）速公路通行費減免，鼓勵居民綠色出行。

「廣州正不斷加大力度支持智能網聯汽車和新能源汽車產業發展。」「胡剛表示，」目前廣州已經進行了從初創技術企業、整車製造企業和智能汽車落地場景應用等一系列布局。「

「下一步，汽車產業將在穩步推進傳統汽車發展的基礎上，重點發展智能網聯和新能源汽車產業及核心高端零部件等，全力建設廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示範區。」廣州市工業和信息化委員會有關負責人表示，在智能網聯和新能源汽車方面，廣州將重點打造番禺智能網聯新能源汽車價值創新園，今年底廣汽第一條全新智能網聯新能源汽車生產線，將在番禺建成投產。「與此同時，小鵬汽車、寶能汽車、FF汽車等新造車也將在廣州茁壯成長。預計到2025年，廣州市汽車總產能達500萬輛，力爭產銷規模居全國第一，產值超過10000億元。」

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