這3方面暴露日軍不足，太爛的交通，殘疾的工業及呆板的戰術？

抗戰時期中國軍隊和武器相對精良的日軍相抗，除了愛國熱血，用無數犧牲彌補了軍事上的劣勢外，還有一個就是當時的路況幫了一個大忙。

首先，長城以內地形太多變，交通條件實在太爛，沒多少像樣的公路和鐵路也就那麼幾條，本子就算想用坦克聯隊合圍，結果一不小心坦克汽車就掉溝里，把時間浪費在修橋鋪路上，這就給了中國軍隊「跳出合圍」的時間。40年代國內公路最發達的東北，在蘇軍機械化部隊眼中都算難以通行，不得不把先鋒部隊換成裝備謝爾曼坦克的遠東蘇軍坦克部隊。

其次，應該說多虧了日本殘疾人級別的工業國，日軍在關內的部隊除了那個坦克師團外，其餘都不是裝備和訓練水平最好的部隊，沒有像太平洋戰場的日軍那樣普遍換裝99步槍和99輕機槍，90野炮（有日本的ZIS之稱），94山炮等性能更勁爆的裝備，依舊以三八大蓋，歪巴子，擲彈筒，38改野炮，四年式榴彈炮，96榴等相對老舊的裝備為主。還是那句話，日本人沒張那麼大的喉嚨和胃，卻長了一張極其不匹配的嘴。

第三，我們以往的印象中，日軍最大的武器優勢就是空軍了，可是重慶轟炸傷亡大其實很大程度上因為當時中國人沒有這方面的知識造成的。飛機數量遠遠不夠。對付這麼大的中國，就幾百架飛機。也就是嚇唬嚇唬，日軍空中支援戰術相對呆板，與地面進攻有明顯的時間差。

關內日軍的空中支援基本都是中高空地毯式轟炸，作為重炮火力的補充，其實就是把轟炸機當作射程更遠的大炮消滅集結中的炮軍，而飛機大炮轟炸完了以後才是大波步兵和零星坦克裝甲車協同掃蕩炮軍陣地，收割經驗。日軍為了避免誤傷己方地面部隊，就會或多或少留出一定的間隙，於是就給了中國軍隊近戰或是撤退的機會。

相比之下，蘇德那樣的低空支援戰術中，俯衝轟炸機或者強擊機與地面部隊幾乎同步，複雜地形對空中打擊的不利影響幾乎沒有，在地面部隊與敵軍接觸的同時對敵軍無死角攻擊了。如果關內日軍用更多的俯衝轟炸機替代支援地面作戰的中高空轟炸機，改以蘇德的低空支援打法，對依託複雜地形節節抵抗的中國軍隊而言殺傷效果更為巨大，心理上的衝擊更大，想撤退的話更難逃脫，我們的軍隊在正面戰場的很難相抗。

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