票不能退，普吉出海要取消嗎？

在眾多問題解決之前，每一位東南亞出海行的遊客都需要慎重評估風險。

文 | 何珊珊 韓嘉琪 編輯 | 陳顯玲

鳳凰號在普吉海域已經傾覆了48小時，海水吞沒了41名中國人，仍有15人失蹤。

國內售票平台的資料曾顯示，「鳳凰號」寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內部分為4層，底倉是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區，二層為船長室、露天、室內休息室和兒童戲水區；三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設有滑梯，遊客可以體驗直衝入海。

鳳凰號翻覆之後，「鳳凰號」字樣從頁面介紹消失了，但出海船隻的介紹與「鳳凰號」並無差別，38米長的船身，僅三層甲板就可容納200人。

四層豪華遊艇船體長38米，寬8米；底層廚房和休息室；

首層餐廳和潛水裝備區;

二層室內休息室和兒童戲水區;

三層為陽光甲板最多可承載200人，為了保證每位遊客的舒適感空間感只接待80人;

嬉戲、觀賞、休息只為滿足不一樣的你!

還有不少預定了船票的中國遊客等待出發，但仍在搜救中的普吉島船隻遇難人數眾多，到底天災還是人禍？

出海風險還在繼續，三大問題亟待回答

問題1：僅3層甲板就可承載200人的遊艇真的現實嗎？

據普吉島7月5號當地晚間10點40分新聞，泰國普吉府行政長官諾拉帕?波洛通（Norraphat Plodthong）於最新發布的報告報道稱，兩艘傾覆游輪人數較多的一艘「鳳凰號」事發時上共有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人。

一名今年1月到3月份曾在鳳凰號上工作的工作人員透露：「工作期間見過的船上遊客最多100人，最少10人左右都會出海，平時基本為30-60人左右，旺季（比如春節）幾乎滿員。遊客100人為滿員，船工導遊大概10人左右。」

這與各大旅遊平台廣告介紹的38米長的遊艇能承載200人的網站廣告信息嚴重不符。

提起能承載200人的廣告信息，這名工作人員的反應為：「我不知道有說200人的這個信息，這根本就坐不下呀！」事發時船上105名人員已為滿額狀態。

另一方面，根據《國際海上人命安全公約》定義，載客超過12人的船舶為客船。這艘可以被定義為客船的豪華遊艇，僅38米長卻寫上200名乘客定額顯然不合理。

問題2：出事當日為什麼出行？是否接到天氣預警？判斷出海或者不出海的天氣標準是什麼？

這是中國駐泰國宋卡領事館六月八號發布過的提示， 上面明確提示了每年的五月到十月是泰國安達曼海域的雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶湧，海況複雜。

單在多個普吉島出海產品的圖文介紹中，均明確表示，這種提前預訂的出海產品，只要沒有海事局通知，因為下雨天氣拒絕出行，費用也是不能退的。標明：陣雨一下就停，提醒遊客「不要任性拒絕出行」，否則不退款。

泰國海事局通常只會在7、8級颱風這種極端惡劣天氣時候才髮禁止出海通知，即便是5、6級大風，也很少會發出禁止出海的通知。據報道，這次沉船事故遇到的暴風雨伴隨的正是6級大風。船隻傾覆的關鍵也是因為海浪洶湧，海況兇險。

同時據泰國當地媒體報道，在7月4日，普吉島政府就已發布風浪預警，表示惡劣天氣將一直持續到10日。出事船隻其實為違規出海。但飛豬網的工作人員董女士認為：「據我了解，旅客在出發前應該並不知道當天會有極端天氣，也沒有收到通知要求不要出海。說特殊天氣要求全部（船隻）不要出海的警示看上去也只是一個「提醒」，不是強制的。如果出行前就收到信息，商家和平台都會通知遊客，通過簡訊、電話。不過這不是直接的，而是至上而下層層通知的過程。」

遊客、旅遊平台、當地商家、船長，到底責任在誰？出海前到底有沒有明確告知乘客實際可能發生的天氣與海況？泰國海事局到底有沒有提前給出警告？遇到極端天氣怎麼通知遊客？懶貓、馬蜂窩、淘寶等平台客服面對這些問題的答覆均為：並不知情。其中一名客服說：「周末只有我們客服在工作，我只能幫您記錄反饋，然後讓人聯繫你。

問題3：視頻中可看見的人員沒有穿救生衣，等到颳起大風大浪根本來不及穿，出海到底要不要穿救生衣？

按鳳凰號前工作人員介紹，「日常流程中，上船就要組織穿救生衣。船上的救生衣數量充足，小孩子的救生衣分大小兩個碼。而且救生衣是強制穿的，因為港口有警察檢查」。目前網上流傳的鳳凰號事發前視頻中，可看見的遊客皆沒有穿救生衣。這名工作人員推測說：「視頻是返程拍的，大家身上都潮濕，救生衣也都潮濕，客人不願意穿，船工也不會強制穿，並且可以看其他安全上岸的遊客在別的船上發的視頻，他們也沒穿。就是說，返程不穿救生衣是常態。返程應該不會有警察檢查救生衣穿戴情況。」

遊客的講述透露出，出海是有穿救生衣的要求的，但可惜的是，這個規定由於語言交流、僥倖心理等因素，這個能在危險關頭挽救生命的規定，並沒有得到很好地執行。

事發後各大旅遊平台反應

事故發生後，各大在線旅遊平台陸續更新了相關信息。

驢媽媽在7月6日早上披露，普吉島遊船事故發生後，驢媽媽旅遊網及全國各地分、子公司多渠道緊急聯繫，截至7月5日晚23點，驢媽媽平台在普吉島及泰國其他地區遊客確認安全。

攜程在6日深夜11點向《深網》同步了相關情況：有12位客戶通過自助方式出行，單訂玩樂一日游，在涉事船上，目前均安全獲救。還有4位遊客通過攜程預訂了一代理旅行社的產品，1人獲救，仍有3名遊客沒有聯繫上。攜程未說明獲救的12位用戶是否為通過攜程平台預定了普吉島一日游產品。

途牛也在6日深夜發布聲明，表示途牛普吉島方向出遊中跟團、自由行、當地玩樂遊客安全。

據央視報道，出境自由行平台懶貓旅行核實，本次泰國遊艇傾覆事故中，有44名遊客是通過懶貓平台購買的旅行產品，截至6日上午10點，懶貓平台已經和其中40名遊客取得聯繫，目前仍有4人聯繫不上。

截至目前，馬蜂窩暫未提供有關普吉島沉船事故的相關情況。

7月7日飛豬平台透露：通過飛豬平台預定的遊客在這次翻船事件中一共有61人，依然有22人失聯，我們仍在通過各種方式（營救）去努力與他們取得聯繫。不幸的是有5人已經確定遇難。這是目前最新的數據。

普吉島安全問題已久

早在去年1月28日，一艘遊船在馬來西亞沙巴州附近海域失事，船上載有28名中國遊客和3名船員，4名中國遊客確認喪生。事故原因被爆中國遊客登船的碼頭未經政府授權用於接待遊客，涉事船隻涉嫌嚴重超載。究竟是哪個環節出現問題，會導致中國遊客踏上這趟違規而高風險的旅程？這個值得質疑的問題早已被提出。

在知乎上，網友提問：為何會發生普吉島這樣的事故？492名網友在提問下表達了曾經在普吉島經歷惡劣天氣，出海歸來近乎死裡逃生等體驗。

其中一名網友講述自己在天氣狀況惡劣的情況下被帶往普吉島出海，想返回船長卻不同意，最後整船人舉手表決要求返回船長才返航。現在，這個話題下的回答還在不斷增加。可見普吉島安全問題由來已久，此次事件並非單純天災。

出海風險不被重視，前往泰國遊玩的遊客生命安全能被保障嗎？搜救打撈目前還在繼續，風險也還在繼續，如果疑問不能全部解決，如果這些問題沒有任何一方能夠回答，每一位到泰國旅行的遊客似乎都將用生命賭一場旅行。

（旅遊平台數據統計部分來源：騰訊科技）

來源｜南都周刊

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