全球最恐怖的「飛行棺材」：美軍一口氣買了54架 日本也買了4架

原標題：全球最恐怖的「飛行棺材」：美軍一口氣買了54架 日本也買了4架

7月2日，波音公司宣布其已經接受了美國軍方及日本政府的V-22"魚鷹"傾轉翼運輸機生產合同修正案。該合同價值41億9000萬美元，其中包含了交付給美國海軍的39架CMV-22B，交付給美國海軍陸戰隊的14架MV-22B，交付給美國空軍的一架CV-22B以及交付給日本政府的4架MV-22B。

從交付數量上來看，美國海軍無疑是魚鷹增購案的最大客戶，這足以說明美國海軍對之前使用"魚鷹"的認可，以及對其取代現役的C-2"灰狗"運輸機的信心。

圖為海軍正在航母甲板上使用V-22。

一直以來，"魚鷹"傾轉翼運輸機"不可靠、事故頻發"的消息和評論屢見報端。但結合"魚鷹"傾轉翼運輸機在美國三軍範圍內大規模使用的頻率來分析，我們不難發現該機實際上故障率並不比傳統直升機高多少，因此其能夠贏得美國海軍的垂青，實屬意料之中。不過令人意外的是，在先前"魚鷹"替代的都是直升機，而這次它將要替代的很有可能是美國海軍的航母甲板運輸機，這不禁令人懷疑，"魚鷹"到底夠不夠格。

圖為先前發生墜海事故的MV-22B。

從數據上來看，自上個世紀60年代起服役的C-2"灰狗"最大起飛重量25噸，最大飛行速度566公里每小時，最大航程近三千公里。而"魚鷹"在上述數據上均超越了"灰狗"，尤其是航程更是領先了將近一千公里，因此我們可以得出結論：起碼魚鷹夠著了航母運輸機的"及格線"。

圖為降落在美國航母甲板上的MV-22。該機的塗裝說明了它是總統服務機。

不過單是從極限性能並不能證明魚鷹的優勢，還要結合實際的使用情況加以說明。以載貨5噸為前提條件，"魚鷹"和"灰狗"均採用常規起飛方式，兩者在速度和航程上差不多打成平手。

此外，"魚鷹"具備傳統固定翼飛機的操作翼面，其平飛時，機翼兩端的動力裝置處於水平位置，此時"魚鷹"就是傳統的固定翼飛機，有較快的飛行速度。在起飛和降落時，"魚鷹"的動力裝置可以調整到向前45度位置完成短距起降，或是調整到垂直角度完成垂直起降。

圖為攔阻降落的C-2"灰狗"艦載運輸機。

除此之外，"魚鷹"在斜角甲板上的短距降落不需要阻攔索，更安全和靈活，甲板沒有足夠空間時可以選擇垂直降落。而"灰狗"則需要和其他的固定翼艦載機一起排隊等待降落，降落時勾住阻攔索才能停下，這期間飛機還要開足馬力準備好降落失敗復飛。降落時的"急剎車"對於飛機的結構壽命有一定的影響，也對飛機上的乘客和貨物很不友好，安全性也要更低。

同時"灰狗"起飛時需要等待彈射器歸位並且充能完畢，靈活性大打折扣，而"魚鷹"可以在起飛區凈空後直接短距起飛，在起飛繁忙時同樣可以選擇垂直起飛。

圖為美國海軍未來的艦載機願景，"魚鷹"將擔負大多數的勤雜任務。

"魚鷹"這種兼具固定翼飛機和直升機優點，"魚與熊掌兼得"的傾轉翼飛機，讓海軍非常看重這款飛機並且大力支持她的改良與發展，並計劃在現有基礎上開發出救援型號、空中加油型號、預警型號等。一個也許能取代黑鷹直升機家族的"魚鷹"家族，已經邁出了她重要的一步。（利刃/TO）

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