挑戰本田非雙，劍指寶馬F850GS——KTM 790 ADV探險版曝光

國內連KTM 790街車版都在望眼欲穿，國外已經玩上了790Adventure探險版。

KTM 2018 EUROPEAN ADVENTURE RALLY在6月20日開始，一連三天在撒丁島奧爾比亞舉行。令人驚喜的是廠方把原型車狀態的790 Adventure R也拿出來招待一眾賓客，讓參加者可以提早體驗790 Adventure的威力。在撒丁島奧爾比亞上，儘是各種海景沙道，曲折的山口和極端越野路線與未開發的地形，正好讓大家盡情體驗到新車的能耐。

八屆紐西蘭Enduro冠軍Chris Birch也有份試騎790 Adventure，他說：「I』m honestly blown away by the new KTM 790 ADVENRTURE R. Naturally，I』ve got a lot of experience on enduro bikes and the awesome ability of the big KTM ADVENTURE models，and this just feels like the perfect combination of them both.Obviously，what I rode is still a prototype，but it′s looking in terrific shape.Can』t wait to ride the final product！」4級菜鳥粗略翻譯，8級大佬可以自己看原文（老實說，我被新的KTM 790 Advrnices R震驚了。當然，我有很多駕駛拉力車的經驗也騎過很多KTM的大型探險車，這輛車感覺就像兩者的完美結合。誠然我騎的是一個原型車，但是它已經非常棒了。我等不及要騎最終定型的產品了！）

摩托車最核心的部份便是引擎，既然KTM開發了全新LC8c直二799cc機器，怎可能只開發一台街車790 Duke呢？隨著790 Duke正式成為2018上架作品之後，探險車種790 Adventure R也隨即以概念車現身，預計會在2019年正式發售。

790 Adventure R是用作填補690 Enduro R和1090 Adventure R之間的空檔。直接對手是2017 BMW F850GS，兩車都是直二引擎，定位也是輕量化中距離的林道多用途車種。廠方強調他們的作品永遠都有一份Ready To Race的精神，所以790 Adventure R也是一台動感操控和擁有優異馬力重量比的探險車。而且790的馬力也要大於F850GS，車身又夠輕，挑戰更大排量的本田非洲雙缸也是可以的。

新車還會引入大量電子系統，包括不同動力模式，適合越野車使用的Traction Control和ABS。頭尾WP避震的規格也可能是電子避震。不過BMW推出的F850GS，重新訂立了產品水準。再加上Yamaha在今年也展出完成度非常高的概念車Tenere 700，忽然之間中量級探險車市場變得熱鬧起來。

其實以生活在都市的騎士來說，太重型的探險車便像用牛刀殺雞的感覺。反而重量輕一點，車身輕巧一點的車，在城市中揮酒更自如，使用更輕鬆。所以中量級探險車對進階或資深騎士來說，都是一個很實用的選擇。

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