我們需要適應無人機無所不在的世界
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無人機
當我們在讀起世界上其他地方關於無人機商業應用的案例時，會發現這一切其實也正在中國發生，這說明我們正在全世界領跑一場三維空間的無人機革命。
?澳大利亞西南海岸：
衝浪者正躲避海洋激流的一瞬間
當去年九月颶風瑪利亞襲擊波多黎各時，他摧毀了整個島國的公共電網和通訊系統。在接下來的幾周，接近五百萬的波多黎各人生活在美國的本土而無法聯繫他們的家人。為了恢復當地的公共服務，救援人員正努力的恢複電力和供應救助物資，而通信服務商則忙著搶修線路。AT&T採用了新技術，The Flying COW,一個有線控制的無人機，它可以向方圓40英里（64公里）發送移動數據信號。
「當我們一啟動它，人們就立即開始通話」AT&T的無人駕駛航空系統的總監Art Pregler說到。他的團隊負責運營the Flying COW,簡稱移動基站，通過島上一個沃爾瑪的停車場，為機載發射塔提供網路連接。
任何一種技術，從一種未來發展趨勢到成為生活的一部分，都需要經歷一個特殊的拐點。過去許多年，無人機一直在前沿徘徊，它被軍隊、和一小部分飛行愛好者使用，但始終沒有成為大趨勢。美國軍方自2001年開闢了使用無人機的歷史，是使用無人駕駛和遙控飛行技術在阿富汗的荒野中擊斃了al-Qaeda基地組織的頭目。自此以後無人機成為了軍事裝備中的核心，並且它的使用在奧巴馬和創普政府期間都被擴大了。而民用領域，一直都停留在一種人們的美好期望中。
而這一切都已經改變，2017年大約有300萬台無人機在世界範圍內銷售，有超過100萬台無人機在美國聯邦航空局註冊.這些消費級的無人機可以像直升機一樣垂直起降，類似遙控模型飛機，但是擁有更加複雜的技術例如GPS,Wi-fi和避障模塊。它們被懂技術的農民用來檢測和噴洒農作物，被環境專家用來檢測環境污染甚至被好萊塢的工作室用來為大片捕捉動作畫面。無人機甚至還可以拯救生命，在加州的門洛帕克市無人機被用來救援和尋找失蹤的徒步者（估計約有65名旅客被無人機救援）。當然，無人機更多的還是被成千上萬的愛好者用來做各種各樣的事，比如拍攝度假的照片或者本地的公園飛來飛去。
當在無人機商業浪潮的初期，人們利用它從高空拍攝房地產航拍圖或為了PR宣傳開始送披薩，而現在公司正在經歷著足以改變整個行業的變革。亞馬遜正在研究可以在數分鐘內送包裹的無人機，它將可能用來運送對時效要求高的衛生應急運輸比如器官運輸。FACEBOOK正在利用無人機通過互聯網鏈接被孤立的世界角落。能源巨頭Shell利用無人機這項技術來保證海上石油平台的運營正常。於此同時，資本市場投入數以億萬美元的投資到無人機初創企業，比如製作航空地圖的Skycatch和製作自動跟蹤航拍無人機的Skydio。無人機行業被中國企業佔據，大約72%的國際市場份額被總部在深圳的大疆公司佔有。
110萬架無人機在美國FAA註冊使用；
91.8萬為個人使用；
19.4萬為商業使用；
輸12
輸入
約22萬架無人機在中國民航局實名登記；
所有這些投資意味著機會和風險，隱私保護者擔心未經允許的航空監視。無人機曾被用於在監獄中走私毒品，美國軍方花費數億美金防止其成為恐怖分子的武器。有些人為了保護自己的隱私，已經對高空飛行的無人機動手採取行動。2015年一位肯塔基人看到一家無人機在自家上空盤旋，於是拿起槍將其擊中，隨後他開始銷售印有無人機殺手的T恤。大疆最近發布了為監管方在禁飛區識別無人機的方案。
據FAA統計，至少有122000萬人在美國註冊成為職業飛手，正是由於2016年FAA精簡了商用無人機的經營許可促成了這個爆發。小型無人機通常介於可樂瓶和小型冰消之間，通常非常便宜且簡單易飛，甚至可以搭載多要的荷載，包括高解析度的攝像頭和熱成像裝置。
中國民航局也與2017年6月1日精簡了商業無人機經營的許可，目前已有上千家企業獲得許可。
無人機的應用激增給監管帶來了挑戰。FAA的監管規定無人機的運營需要在視距範圍內，這條規定遭到了無人機創業者的批評其會束縛無人機產業的迅速增長。亞馬遜怎麼能夠僅在視距範圍內飛行將就將你購買的牙膏遞送到呢？交通部正在十個州與無人機運營公司一起工作試圖在安全和創新間找到平衡，NASA正在研究將無人機納入繁忙空域體系的辦法，據悉美國的商業無人機飛手每月都報告大約100起近在咫尺的碰撞。
人工智慧和自動化技術的發展使其能夠大規模同時運營無人機機隊，並提高作業效率和極大的擴展作業能力。第一批救援者設想在高速公路上由無人機線性隊列將救生藥物運送至事故現場。跨國的運輸企業正在設計直升機大小的無人機可以像空中計程車一樣快載人飛行，而沒有人駕駛。
不論你是否喜歡，我們上方的天空正在變得越來越忙碌。
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