遼寧艦「娘家」破產！烏克蘭90年歷史軍工業是「藥丸」嗎？

據烏克蘭媒體報道，烏克蘭尼古拉耶夫地區經濟法院7月6日宣布尼古拉耶夫船廠正式破產了。尼古拉耶夫船廠，又名黑海造船廠，是中國首艘航母「遼寧艦」前身——「瓦良格號」的建造者。被宣告破產後，黑海造船廠的工作人員認為淪落到破產的地步都是烏克蘭總檢察院造成的，準備向烏克蘭國家安全局提出申訴，要求調查處理總檢察院代表的反國家立場。

不過看這個形勢，黑海造船廠的工作人員能否成功，這是要打一個問號。因為如果要搞死黑海造船廠的不是什麼同行業的競爭對手，而是國家的總檢察院，這本身就「太說明問題」了。這從某種程度證明，烏克蘭從國家層面，對於保持和發展有90多年歷史的烏克蘭重工業和軍事工業，基本沒有任何信心，而黑海造船廠只是「去工業化」的一個犧牲品而已，他不是第一個，也絕不是最後一個。

沙俄統治烏克蘭期間，烏克蘭人的多數被定為農奴，不僅受地主的壓榨，還要承受繁重的勞動。1861年農奴制的廢除和衛生條件的提高，原本生育率就高的農村人口更加膨脹。烏克蘭中東部地區相對現代化，特別是頓巴斯盆地區域。儘管部分烏克蘭人因工業化成為了工人階級，但地主則更傾向通過農業生產對農民進行盤剝。19世紀60年代後的烏克蘭雖然發生巨大變化，但事實上絕大多數烏克蘭人的社會成分依然是農民。由於種種因素，農民狀況每況愈下，經濟與工業化發展又十分緩慢。

1928年蘇聯成立了國家計劃委員會。1929年國家制定了第一個五年計劃(1928-1932年)，以此來推動蘇聯工業的飛速增長。為將蘇聯從落後的農業國變為現代化的工業國，1928-1932年，蘇聯實行了國民經濟第一個五年計劃。烏克蘭則在工業化進程中扮演著極為重要的角色。在此期間國家對烏克蘭投資激增。僅在1928-1929年間，蘇聯對烏克蘭投資額大幅度增加。烏克蘭建設了400多座現代化工廠，主要集中在東烏克蘭與南烏克蘭，如扎波羅熱、哈爾科夫拖拉機廠、克羅沃伊羅的鋼鐵廠等。

1932年，烏克蘭生產了全蘇70%的生鐵、鐵礦石和煤炭。儘管經濟增長數據頗具爭議，但包括烏克蘭經歷了確確實實的工業增長。30年代的烏克蘭，僅城市人口就增加了一倍之多，農民也開始進入城市和工業中心務工，烏克蘭加盟共和國工人階級中大多數都是烏克蘭裔。儘管第二個五年計劃與第三個五年計劃工業增長有所放緩，但30年代末期的烏克蘭己是歐洲首屈一指的工業中心，烏克蘭的金屬與機械產品的產量己經遠超法國、義大利，甚至同英國並駕齊驅。

蘇聯解體時，烏克蘭從蘇聯繼承的軍事工業企業多達3594家，職工300萬人，其中直接從事武器生產的企業就有700家，職工140多萬。烏克蘭的航空工業、航天工業、艦艇工業實力極為強大。烏克蘭航空工業中有不少企業，如安東諾夫航空科研生產聯合體、哈爾科夫航空公司、馬達西奇公司、基輔航空廠、扎波羅熱「進步」機械設計局等，都是生產技術和設備先進、從業人員專業技術水平高的世界知名企業。

烏克蘭的航天工業在1992年，從蘇聯繼承了600個從事航天科研與生產的企業，專門技術人員達到25萬人。在蘇聯時期，烏克蘭的航天工業綜合體的主要產品是軍用導彈和火箭系列，約佔其產品總額的90%，用於科研和經濟的產品只佔5%。它可以生產出多種型號的陸基、海基戰略導彈，其中有世界上最先進的SS—18和SS—24戰略導彈，還可以生產高效能的「旋風」、「天頂」系列火箭。南方設計局是烏克蘭在航天領域的典型代表。

以黑海造船廠為代表，蘇聯時期烏克蘭的造船工業也很發達，科技潛力雄厚，包括航空母艦、核潛艇在內的各類船舶都能製造。蘇聯時期，烏克蘭造船工業主要從事軍品生產(約佔90%)。儘管缺乏科研基地和實驗基地，但烏克蘭繼承了建造和修理各種軍用和民用船舶的良好生產基地，在黑海沿岸分布著8家造船廠及系列配套設施。

據估計，烏克蘭軍事工業占前蘇聯國防工業的30%。2014年俄烏關係惡化，烏克蘭停止同俄羅斯軍事工業合作，烏克蘭軍工產業大幅收縮，出口市場惡化。2016年初，烏將全部國有軍事工業企業整合為「烏克蘭國防工業集團」。然而失去了俄羅斯這個最大的合作夥伴，烏克蘭國防工業不可避免地在加速下滑，黑海造船廠可是僅僅是一個開始。2017年烏克蘭駐美大使瓦列里·恰雷在出席美國陸軍協會會議時表示希望與美國聯合生產武器。美國真的能成為烏克蘭軍工的最後一根救命稻草嗎？這個問題只能讓時間來回答了。

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