吉利與奇瑞到底誰的發動機最好？數十位技術人員說出實話！

對於吉利與奇瑞這兩家企業，論銷量成績的話，奇瑞是遠遠不如吉利的，但是到了技術實力方面，兩家似乎有著說不清道不明的對比，有很多人都喜歡站在奇瑞這邊，認為奇瑞常年的深入技術研發，在發動機的造詣上可謂是自主品牌中的領先者，甚至能與合資品牌相抗衡，車主們也反應，使用奇瑞旗下的汽車，能夠讓你安心放心，畢竟3年或10萬公里的質保服務沒有哪家企業可以比對。而吉利呢？雖然出身不太好，但是經過多年的努力與進步，瘋狂的買買買模式，確實讓吉利得到了成長，甚至還得到了沃爾沃的真傳，所以發動機的造詣同樣不同忽視。

那麼吉利與奇瑞到底誰的發動機最好呢？對於這個問題今天我們通過數十位資深技術員了解到了詳情，他們也終於說出了實話，首先是第一位技術員的回答是，吉利與奇瑞要是單單論發動機技術，似乎奇瑞更勝一籌，不過我們要知道，單單一款發動機並不能說明什麼，因為發動機真正的運用的汽車上面，才能確定發動機的動力、性能、爆發力、穩定性。

並且發動機的匹配也與變速箱、車身重量等零部件有著密切的關係，因為發動機運用到汽車上要與其他部件形成真正的匹配進而達到一個共同體，只有這樣才能讓車主感受到發動機是否動力強悍，起步是否快慢呢？就拿1.5T的艾瑞澤5來說，最大輸出功率為147馬力，峰值扭矩高達210Nm，百公里綜合油耗在5.9L左右。

而吉利旗下的吉利帝豪，則主打的1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為109馬力，峰值扭矩為140Nm，二者相比雖然有一定的動力差距，但是車主真正體驗時，卻發現艾瑞澤5與帝豪並沒有很大差距，只不過在穩定上與質保服務上是奇瑞的主打路線，這也使得很多人都認為奇瑞的發動機稍微好點。

所以只純碎的談論發動機水平相信很多人都支持奇瑞，但是車主真正體驗的是車子的駕駛感受、體驗、整體得分，畢竟你不是單買一款發動機，而是實用的整個車。最後在聲明一點，也是消費者最期待的，那就是都希望奇瑞能大面積的普及1.6T高功率發動機，或許這才是奇瑞最強的技術，只要奇瑞將1.6T發動機運用到多款車型上，銷量或許會翻上一番！

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