最保值的十大中級車：第二讓人意外，帕薩特、奧迪A4L排名墊底！

在我國生產的中級轎車依然是德系和日系車比較受歡迎，中級車相對其它級別，比較高端一些，所以它在保值方面還是比較不錯的。近日某研究機構發布了18年中級轎車的保值率排名（本排名是以3年保值率為準），讓我們一起來分析一下。

近幾年奧迪A4L市場存量不斷增大，近期又受到新車降價的影響，所以保值率有所下滑。它的三年保值率為61.43%，比上期低了2個百分點。

德系車帕薩特在國內優勢還是有的，但是近幾年推新速度有點慢，已經越來越滿足不了市場的需求，大家「喜新厭舊」的消費需求，使得它的產品吸引力有所下降，保值率受到了階段性的影響。所以本次它的保值率也出現了小幅下滑。本次以61.85%排名第9位，同比上期排名下降2位。

作為日系車比較主流的車型，天籟本身保值率較高。但是最近兩年一直批量租賃車輛，新車又降價換代，這造成了它的保值率出現了較明顯的波動。本次它的3年保值率為62.3%，僅排名第8位。

CC也是德系車中比較保值較高的車型，它的更新速度也是滿足不了大家的需求，有點跟不上市場的反應。聽說最新的車型改款要到19年才能正式下線。所以它的3年保值率也出現了輕微下跌，僅僅以62.48%排名第7位。

凱美瑞和天籟一樣，是日系的主流車型，其保值較高。近兩年也是因為降價、出新款等影響了它的保值率，但後期將有希望恢復到巔峰狀態，在中級車市場中仍是主力車型。本次排名第6，保值率為63.49%。

賓士C級他除了新車產品線和使用成本控制較好之外，最主要的還是其品牌效應在那，因此它的保值率相對較好。本次以64.00%的保值率排名第5位。

邁騰的更新速度雖然和同系列的帕薩特、CC一樣，更新換代速度較慢，但是它的市場保有量較小，並且選擇它的都是些公車或者私企中高層。所以它的保值率還是可以的，本次依然排進了前五，力壓賓士C級。

馬自達6阿特茲的保值率一直很良好，這完全得益於它的新車銷量並沒有完全擴大的情況下，它的價格控制力較強並且客戶口碑也較好。未來隨著它的產能不斷提升，保有量增大的情況下，它的保值率能否頂住壓力，這將會是它的一個考驗。本次以64.85%的3年保值率排名第3位。

銳志雖然已經停產，但是它得到了很多改裝愛好者的追捧，不少用戶還是對它搭載2.5V6發動機和它的前置後驅的設計比較喜歡，另外再加上現在市場上的存量較少，所以二手車價格回升，所以保值率有了較大提升。本次以64.87%的保值率，排名第2位。

雅閣保值率排名第一，這得益於它的產品口碑較好，質量穩定、故障率低，並且新改款的雅閣價格比較穩定，這些都是它保值率穩定的原因。只是它的新款有點不如老款受歡迎，近期銷量有所下滑，所以後期的保值率是否會有變化，將是個變數。本次以64.88%的保值率排名首位。

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