義大利單兵移動掩體

第一次世界大戰期間，殘酷的塹壕戰吞噬了大量的生命，其血腥程度令參戰各國深為震撼，機槍和火炮的熾烈火力在對壘雙方陣地之間製造了充滿死亡氣息的無人區，令任何形式的步兵衝鋒都視如畏途。如何為進攻者提供防護以抵禦機槍火力，使之能夠突破無人區的火網地帶，這個問題深刻影響了一戰時期及兩次大戰之間各國的武器設計，其最直接的答案就是坦克，一種徹底改變塹壕戰乃至戰爭形態的革命性發明。不過，富於想像力的義大利人則給出了另一個非常離奇和有趣的答案——一種能夠供單兵使用的機動裝甲護盾。

1935年義大利老牌軍火商安薩爾多公司提出一個別出心裁的設想，設計一種體積極小的全履帶式車輛，可由單兵操縱，配備機槍，可以在戰鬥中為步兵提供一定的正面及側面防護，以便更好地接近敵軍陣地，發揮火力。這種奇特的車輛被命名為35型裝甲機動機槍突擊掩體（Motomitragliatrice d"assalto 35），縮寫為MIAS，由安薩爾多公司自掏腰包進行研發，沒有得到軍方的資助。

作為裝甲車輛史上最袖珍的車輛，它的整體高度只有1米1左右，也就是在正常人腰那個位置。有人則把MIAS歸類為20世紀30年代曾風靡一時的超輕型坦克的一種，它的確具有某些坦克的典型特徵，比如具備防護裝甲、動力驅動和全履帶式行走機構等。但除此之外，MIAS很難和坦克劃等號，它沒有完整的底盤機構，充其量就是一個可以緩慢移動的機槍防盾，或者說是一種可由單兵操作的超微型裝甲車。由於其機動能力十分低下，防禦能力也相當有限，根本沒有坦克裝甲車輛必須具備的突擊能力，很大程度上只是一面會走的盾牌而已。

該車其實就是一個鋼板鉚接出來的一個鐵盒子。其後部完全敞開，頂部是一個可以上翻的蓋子，打開後可以讓乘員站立，並提供胸腹部的裝甲防護。乘員為1人（或者說是跪員、蹲員、趴員？）……

該車正面裝甲厚度為8毫米，略有後傾，留有觀察口和機槍射口，側面裝甲厚度為5毫米。根據設計，MIAS的正面裝甲可以在50米距離上抵禦垂直入射的毛瑟7.92×57毫米SmK鋼芯穿甲彈，即一戰時期著名的K子彈，這種子彈曾被德軍用於攻擊協約國坦克。

有資料顯示K子彈在100米距離上可以擊穿11毫米厚的均質鋼板，在200米距離上的穿甲能力為9毫米，不知道義大利人是否對MIAS的裝甲做過特殊處理，能否達到上述防禦數值得懷疑。MIAS的側面裝甲可以抵禦義大利卡爾卡諾M1891式步槍的6.5×52毫米鑄鐵子彈的射擊。從防禦角度說，至多可以抵禦輕武器火力的射擊，其半敞開結構對於手榴彈和「莫洛托夫雞尾酒」一類的武器毫無招架之力，僅有的優勢可能就是極為小巧的身板使它在戰場上易於隱蔽，不易被發現和擊中。

當然，我們不得不承認，做一個這種小車車要比鉚接一個裝甲盾牌難多了。畢竟，這是一個自帶動力的，能夠在戰場上隨行步兵。它安裝了一台義大利費雷拉摩托車公司生產的單缸汽油發動機，該公司曾以生產競速摩托車而出名，不過到30年代中期時已經瀕臨破產。這台費雷拉發動機採用線圈點火技術，排量為250CC，在轉速為3000轉/分時的輸出功率為5馬力，發動機通過皮帶帶動一具風扇對氣缸進行直接冷卻。與發動機配套的變速箱有兩個前進擋和一個倒擋，在一擋時的速度為2.2公里/小時，二擋時的最大速度為4.97公里/小時，倒擋速度為2.2公里/小時。

嚴格意義上來說，它其實類似帶輔助動力的牽引火炮，行走裝置只是為轉移陣地用，長距離還是要靠其它設備運輸。就是備用運到前線給突破一戰哪種鐵絲網戰壕防線用的。2、30年代在反思一戰的巨大傷亡後，時興了一段時間這種單兵坦克的設計。只是當時的技術很難平衡防護、火力和機動性，最後讓位給正式的坦克了。

這個思路現在又復活了，就是各種無人智能武器平台戰鬥車，復活的原因是這幾十年基本都是低烈度戰爭，一幢建築都能磨蹭一個月，搖搖擺擺路都走不穩的小車才有機會復活。

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