日本准航母想來南海攪局 先處理好艦長身上背的命案吧

在2017年的七月十四日的時候，屬於日本的直升機加賀號首次對普通百姓開放。但是就在這次首次開放中發生了一起事故，一位高齡老人乘飛機時意外跌落走線凹槽內，不幸的是沒有救活。這條凹槽長三米，是機庫甲板層一角。根據得到的圖片顯示，對於加賀號直升機航母飛行甲板上的升降機來說，技術人員在它周圍裝置了護欄，但是僅僅是升降機開口附近而升降機附近與之相反。這大大提高了意外事故的發生率。

除此之外，升降機的機庫層在它的四角開口並不是很符合規範的，這是來安置垂直鋼纜的，那位高齡老人就是因此而死。這對於老人來說是致死的設計。就這起老人死亡案件，金澤海上保安部將責任歸咎於自己。海上保安部解釋說，在老人跌落前，所處的位置是機庫，然後由升降機抵達甲板，在此過程中升降機移動中周圍沒有保護的地方和監控。因此這兩點原因造成了意外事件的不能迴避性。

海自常態化組織艦艇已經面向大眾化，對於各個基地來說保守數字是10，相關的安保做的相當好。根據面向大眾化的條件，面向普通人的艦艇要嚴格注意安全問題，諸如綠色保護網要掛滿欄杆，嚴格限制任何人進出入荷蘭破區域，升降機附近的也要注意安全問題。不僅如此消防車等救援車也應有準備。艦艇上面的醫療設施得齊全。

不止要預防和老人一樣的情況還要預防有人落水。對於落水人員的保護措施一般情況下會將一艘交通艇連接在艦首。就原因而言在救援落水人員上節省了時間。關於直升機的航母也有著很多不安全方面。

加賀號的艦長是遠藤昭彥，已經有51了，他出生於神奈川縣賀氏。而青木的副艦長是50歲，生於廣島縣吳氏。他們二人的業務能力極強，但是當他們是這艘新開放艦艇上的主要管理人員時，就安全問題而言做的不夠好，而且類似問題非首次出現。

在今年五月份的時候，加賀號母位又對大阪實行訪問。在20日那天，很多人都來到此艦去觀看。經歷上次教訓後，一些安全問題都及時改進了。但是當從上面景象來看，還有問題存在，對於有人落水問題沒有得到改進。

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