渦扇-15發動機能否解決殲-20短板？這裡告訴你答案

原標題：渦扇-15發動機能否解決殲-20短板？這裡告訴你答案

2017年5月25日中央電視台播出的大型紀錄片《走遍中國》——「匠心第四集-工匠之家」中，在介紹瀋陽黎明發動機公司技術工人孫家滄時，片中表示：中國第五代「峨眉」（渦扇-15）渦扇發動機研製成功，雖然節目中並未明確指出殲-20裝備的就是WS-15，但廣大軍迷迫不及待地認為殲-20已經裝備了國產航發。節目一出似乎使互聯網上殲-20到底用的哪種發動機的爭論暫時休止，但人們似乎又多了期待，其中最期待的就是渦扇-15發動機解決殲-20發動機這個短板，那麼渦扇-15發動機到底能不能解決殲-20短板呢？

公開資料顯示，渦扇-15發動機在推重比渦扇-10高一級，單發最大加力推力超過15噸，軍用推力超過10噸的第五代軍用小涵道比渦扇發動機及配套的矢量推力系統研製成功並裝機之前，殲-20的部分指標是無法達到其設計指標的。

殲-20目前的三個階段試飛機，均沒有裝備第五代大推力發動機和矢量推力系統，這表明在殲-20第一階段生產型上，將不會採用相關係統和技術。而根據資料，中國第五代大推力渦扇發動機WS-15和配套的矢量推力系統，目前仍在研製和試驗過程中。這意味著，殲-20與俄羅斯第五代戰鬥機T-50一樣，將分成兩個階段研製和裝備。第一階段殲-20將於2017年進入小批量生產試用階段，並隨後量產。而第二階段殲-20將同步進行研製，並將在不遠的將來推出相應的原型機。我國在殲-20的研製上，採取的是「分步推進，不求一步到位，小步快跑實現目標」的務實策略。這一策略不但有利於縮短研製周期、節約研製成本，也有利於迅速形成戰鬥力，讓部隊儘快拿到裝備。

但殲-20第一階段因未裝備渦扇-15，而缺乏兩個對於五代機而言非常重要的性能指標——超機動性和超聲速巡航——這兩者都被列入五代機的4S標準中。超聲速巡航，是通過飛機的相關氣動設計和發動機推力匹配這兩點來實現的，目前殲-20從氣動設計角度已經滿足超聲速巡航條件，但裝機發動機的軍用推力指標過低，暫時不具備「不開加力」超聲速巡航能力。而超機動性需要依靠矢量推力技術來實現，渦扇-15配套的矢量推力系統此前已經經過了技術驗證，但仍需與渦扇-15一起安裝到殲-20上。

也許在2020年前後，我們便能看到殲-20第二階段原型機驚艷亮相，到那時殲-20將裝配目標發動機——渦扇-15，並全面具備第五代戰鬥機的技術特徵，成為一款不遜於F-22的頂級戰鬥機。

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