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標準胎壓2.5,夏季降到2.2會有問題嗎?胎壓高會導致爆胎嗎?

胎壓過低或過高都能使爆胎的幾率增大,檢查胎壓是安全檢查中比較重要的一項,最好能夠一到兩個月檢查一次。如果車上帶有胎壓監測那就最好了,能夠實時掌握胎壓的多少,有異常也會提示我們。原本不帶的也可以考慮自己加裝一套,價格也不算高。

胎壓過低或過高是怎麼導致爆胎的?我們先來看胎壓過高。胎壓過高引起的爆胎並不是胎壓把輪胎給撐爆了,不是像氣球一樣充氣過多而爆裂,因為輪胎所能承受的胎壓非常高,正常充氣是不可能充那麼高的。如果是正常行駛突然爆胎了,那麼輪胎本身一定是有傷,或者輪胎老化嚴重。輪胎側壁受過擠壓後導致帘布層簾線即將斷裂,但還沒有斷,檢查輪胎時看不出有異常。這樣當胎壓過高後會使帘布層受到的力增大,夏季氣溫高,輪胎的溫度也會比其他季節高不少,帘布層高溫後強度進一步下降,行駛時間久了後就會斷裂導致鼓包,進而引發爆胎。簡單說,胎壓越高,輪胎越鼓,胎壁受的力越大,力大了就能夠把簾線拽斷,而高溫使簾線強度下降,更容易拽斷。

所以單單胎壓高並不會引發爆胎,既要胎壓高,還要氣溫高,還要輪胎側壁有傷或老化嚴重,這三個條件具備了才更容易爆胎。如果輪胎沒有傷,胎壓高和溫度高也不會把帘布層的線拽斷,因為帘布層所能承受的胎壓比標準胎壓高的多。如果輪胎側壁的帘布層開車前已經斷裂鼓包了,那麼無論是什麼季節,無論多少胎壓,都會引發爆胎,所以檢查輪胎除了胎壓外,一定要看側壁有無鼓包。

剛才說的是正常行駛爆胎了,還有可能是壓到石頭或其他障礙物引發爆胎,胎壓高也是更容易爆胎。如果壓到了尖銳石頭,因為胎壓高變形量少緩衝少,更容易被刺進輪胎。如果壓到的不是尖銳石頭,比如減速帶等障礙物,車速很慢的話是安全的,但是如果車速過快,輪胎突然受到了大的衝擊,突然引起較大變形,本來胎壓就高帘布層受到的力就很大,經過劇烈衝擊後,會把衝擊部位帘布層簾線拽斷,引發爆胎。

以上說的是胎壓高引發爆胎的原因,那麼胎壓低是怎麼引發爆胎的?胎壓低爆胎有一個原因,輪胎側壁變形量過大,經過反覆彎折發熱量過大,導致達到了最大疲勞強度而使帘布層斷裂爆胎。隨著車輛行駛,輪胎側壁始終是處於一個變形恢復的狀態。反覆彎折必然要發熱,即使一根鐵絲反覆彎折也要斷掉,更何況是幾根簾線了。

所以無論什麼季節,胎壓都要按照標準胎壓充,不能低也不能高。因為夏季氣溫高,行駛後胎壓也會升高,那是不是應該少充一點呢?比如標準胎壓2.5,只充到2.2可以嗎?這是不可以的,胎壓充的低,把輪胎跑的很熱了是可以達到標準胎壓。但並不是每次開車都能把輪胎跑的很熱,在輪胎不熱的時候胎壓是不足的,胎壓不足對輪胎的壽命、油耗等都有影響。如果按標準充到2.5,在太陽直射的高速上跑,胎壓也只能上升0.3左右,也就是胎壓能達到2.8,這個胎壓對輪胎不會產生大的影響,可以放心行駛。因為即使不是夏天,行駛後胎壓也會有上升,也能升0.2左右。所以與其他季節比較,夏天上升的胎壓也不太高,充氣還是按照標準胎壓充即可。

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