眾泰保時捷，它難道只是山寨了一個外殼嗎？
眾泰保時捷，只是山寨一個外殼，笑話。發揮眾泰精神，要山寨就是山寨到底，而且不留痕迹，專抓法律空子，說我山寨就不承認，我們來講道理。
眾泰SR9和保時捷macan，可以說是完全一模一樣，反正我是傻傻分不清。而且，眾泰保時泰，自上市以來，各種改裝案例層出吃窮，掀起了一股熱潮，也確實在路上也能看到幾輛，還有陸風X7，十幾萬的價格就能買到幾十萬的格調，簡直就是超值。
有差異嗎，有的，只是在前後車燈和排氣管等細節之處，兩車有所差異的，還有就是車標了，這個問題某寶上都能解決。
模仿的話可以說是一種彎道超車。畢竟絕大多數車企都有這樣的案例，既可以節約成本，又可以獲得不錯的效益，何樂而不為呢？
反正我現在就是等著眾泰Urus上市了，期待滿滿。
畢竟我們的模仿能力還是超級厲害的，算是發揮優勢吧，造福百姓。
網友：一台上百萬，一台十萬，你還想眾泰模仿什麼，把配置都原本都抄過來？那眾泰不得虧死。
所以，人家皮尺部，可沒打算真的去研究保時捷什麼內核，人家的本質工作就是量量外觀尺寸什麼的。而且，這個工作，人家是稱職的。
網友：對於一輛車的外形設計，並不僅僅是簡單的抄襲，而應是從內到外的車身骨架重新設計，這就涉及到汽車的設計到生產製造的全新改變。
眾泰保時捷的發布，不僅僅是簡單的抄襲，肯定還涉及到了部分車身內部構造的涉及抄襲，否則在碰撞過程中，其車身蒙皮與骨架發生的空位將會與駕駛員座艙發生二次傷害，所以不僅僅是抄襲，而應該是非常嚴重的抄襲。
中國汽車行業不應僅僅是靠抄襲，抄襲是必經之路，但也不是唯一的道路，歷史總是驚人的相似，雖然日本以及美國車也曾有過抄襲，但最終都走出了自己的特色，所以在抄襲中求創新，在創新中，求同存異，才是中國汽車在未來發展的主要動力。
網友：能把殼子山寨明白了也算不錯了，還指望把核心技術給複製出來嗎
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